WIADOMOŚCI OSTATNIEGO TYGODNIA odnośnie Strefy Czystego Powietrza (Clean Air Zone - CAZ) z głównych miast Wielkiej Brytanii pozostawiły przewoźników bez wątpliwości, że zegar tyka dla ciężarówek Euro-5 na obszarach miejskich.
Birmingham i Southampton pierwszy raz opublikowały swoje projekty na temat wymagania od ciężarówek normy Euro-6 lub dziennej opłaty do 100 funtów.
Rada Miejska z Leeds posunęła się w swoich planach związanych z CAZ o krok do przodu i wprowadziła zmiany w swoich pierwotnych propozycjach: wciąż wymagając ciężarowek Euro-6, jednak wsłuchała się w opinie lokalnych przedsiębiorców, zmniejszyła obszar na którym wymagane są opłaty oraz proponowaną opłatę do 50 funtów dziennie dla starszych samochodów ciężarowych.
Takie plany są wynikiem zapowiedzianych na początku tego miesiąca zmian dotyczących Londynu, gdzie od października 2020 na terenie Greater London będą mogły poruszać się tylko ciężarówki z Euro-6.
Duncan Buchanan z RHA powiedział: Jesteśmy zawiedzeni, że ludzie nie słuchają realiów, z którymi zmierzyć się musi cały przemysł transportu drogowego: konieczność szybkiego dostosowania się jest niemożliwa. Ilość pojazdów Euro-6 w kraju jest niewystarczająca. Podstawy pobierania opłat od wszystkich ciężarówek, które nie są Euro-6 to ogromny błąd."
RHA zaleca nie pobierać opłat od ciężarówek Euro-5 do 2024 r., ale jeśli nie byłoby to możliwe, sugeruje wdrożenie tylko niewielkiej opłaty, na przykład 10 funtów dziennie.
Adam Purshall z Bibby Distribution powiedział:” Obawy dotyczą złożoności i administracji zarządzania CAZ. Wszyscy chcą czegoś innego, różnych warunków, a tu chodzi o zgodność i monitorowanie przestrzegania norm i przepisów."
