Pierwszy pociąg towarowy dotarł do głównego kompleksu konstrukcyjnego HS2 w Buckinghamshire, podczas gdy trwają prace przygotowawcze do rozpoczęcia budowy w centralnej części nowej szybkiej brytyjskiej kolei.
W ciągu następnego roku ponad 180 pociągów towarowych ma dostarczyć materiały na miejsce, zabierając z drogi równowartość 12 670 ciężarówek (HGV) i oszczędzając 30 150 ton dwutlenku węgla - odpowiednik lotu z Londynu do Edynburga wykonany 930 razy.
Pociąg - obsługiwany przez DB Cargo i Hanson - dostarczył 1650 ton kruszywa, które zostanie wykorzystane do budowy tymczasowego odcinka trasy Calvert. W całym projekcie HS2, 15 000 pociągów towarowych ma przewieźć 10 milionów ton kruszywa na place budowy - co odpowiada 1,5 miliona ciężarówek usuniętych z dróg w Wielkiej Brytanii. Teren Calvert Railhead o powierzchni 26 200 m2 / m znajduje się mniej więcej w połowie drogi między Londynem a Birmingham i będzie obsługiwany przez głównego wykonawcę robót HS2 - EKFB - zespół złożony z Eiffage, Kier, Ferrovial i Bam Nuttall. EKFB zbuduje 80 km centralnego odcinka trasy, w tym 17 wiaduktów, 81 mostów i trzy „zielone tunele”, i ma stworzyć 4000 miejsc pracy w ciągu najbliższych dwóch lat.
Dyrektor projektu HS2, Ambrose McGuire powiedział: „Poważnie podchodzimy do ograniczenia wpływu budownictwa na lokalną społeczność i promowania zrównoważonych metod budowlanych. Dlatego tak się cieszę, widząc transport pierwszego materiału do Calvert koleją, a nie drogą. Od wielu lat ściśle współpracujemy z Network Rail, EKFB i przewoźnikami towarowymi, aby było to możliwe i aby zapewnić naszym pasażerom nie tylko przejazdy nisko-emisyjne, ale także ograniczyć emisję dwutlenku węgla w budownictwie”.
Dyrektor operacyjny EKFB, Peter Bimson powiedział: „Cieszymy się, że jesteśmy liderem w dziedzinie redukcji emisji dwutlenku węgla w branży budowlanej, a dostarczanie tego kruszywa do Calvert pociągiem zamiast drogą jest nie tylko bardziej wydajne, ale także znacznie zmniejsza nasz wpływ na środowisko. Usunięcie tysięcy samochodów ciężarowych z dróg w rejonie Calvert jest również dowodem naszego zaangażowania na rzecz lokalnej społeczności w dostarczenie części EKFB projektu HS2 przy jak najmniejszym wpływie”.
Po ukończeniu HS2 tymczasowe tory zostaną usunięte, a teren zostanie zagospodarowany, pozostawiając jedynie niewielki magazyn konserwacji infrastruktury. Tymczasowa tory znajdują się również obok odcinka nieużywanej linii kolejowej, która ma zostać przywrócona do użytku przez lokalnych pasażerów w ramach projektu kolejowego Wschód-Zachód, który połączy Oksford, Milton Keynes, Bedford i Cambridge. Oba zespoły ściśle współpracują ze sobą nad planami budowy, a wiadukt zostanie zainstalowany, aby umożliwić przejazd HS2 pod ponownie otwartą koleją. Oprócz DB Cargo, EKFB ma również kontrakty z GB Railfreight (GBRf) na dostawę materiałów na miejsce podczas głównej fazy budowy projektu.
