Przedstawiciele branży transportu drogowego w Wielkiej Brytanii ujawnili, że obecny niedobór kierowców w Wielkiej Brytanii wynosi około 60 000 i oszacowali, że liczba ta może wzrosnąć do szokującej liczby 150 000 w 2020 roku. Ponadto tylko jeden procent kierowców w Wielkiej Brytanii ma mniej niż 25 lat.
reklama
Wszechstronna grupa parlamentarna (APPG) ds. transportu drogowego i logistyki w ramach ciągłego dochodzenia w sprawie niedoboru umiejętności w branży poprosiła o statystyki, które zostały przedstawione przez reprezentantów branży: Kate Lester z Diamond Logistics, Mike Ponsonby z MA Ponsonby, Rod McKenzie z RHA i Nick Bithell, który prowadzi Trailblazer Apprenticeship Scheme w Institute of Apprenticeships i jest również dyrektorem HR w Knights of Old Group.
reklama
Poseł i przewodniczący APPG ds. transportu drogowego i logistyki Sir Mike Penning powiedział: „Te statystyki pokazują, że to po prostu oburzające, że rząd nie reaguje na prośby branży o rozwiązanie tego problemu. Bez pilnej interwencji ze strony rządu przemysł znajdzie się w bardzo trudnej sytuacji. Musimy zatrudniać pracowitych i ambitnych młodych ludzi na tych stanowiskach. I musimy wykorzystać talent, który już mamy. Około 20 procent osób, które opuszczają wojsko, posiada licencję na samochody ciężarowe i dysponują umiejętnościami, które są całkowicie istotne dla tej branży. Musimy intensywniej pracować nad programami, aby przemysł był bardziej atrakcyjny dla młodych ludzi i osób, które już posiadają umiejętności, których potrzebujemy. Będzie to korzystne dla obu stron, jeśli dobrze to zrobimy ”.
Artykuły sponsorowane
RHA MD Rod McKenzie powiedział: „W obecnej formie opłata za praktyki po prostu nie działa. Od 2017 r. branża wpłaciła 280 mln GBP a była w stanie wypłacić tylko 12 mln GBP. Powód jest prosty: Departament Edukacji i Instytut Praktykantów ociąga się, aby zatwierdzić program praktyk, jaki potrzebuje nasza branża. Jest to branża, która pracuje z jak najściślejszymi marżami, a jednak jest zmuszana do wpłacania do puli pieniędzy, do której nigdy nie ma dostępu”.
reklama
Komentując powody, dla których branża stara się przyciągnąć nowych rekrutów, Kate Lester CEO Diamond Logistics powiedziała: „Kierowcy są niesprawiedliwie postrzegani jako 'dziady i wycieruchy' społeczeństwa i to musi się zmienić. Nasi kierowcy są naszymi ambasadorami; są niezbędnym zasobem w naszej branży - branży, która jest siłą napędową kraju. Rząd powinien popierać ich wkład, aby opinia publiczna rozumiała ich znaczenie i okazywała im szacunek, na jaki zasługują.”
reklama
Mike Ponsonby zastanawiał się nad poziomem szacunku nie tylko ze strony społeczeństwa i rządu, ale także w punktach odbioru. „Zdarzały się sytuacje, w których moim kierowcom odmawiano korzystania z toalety w punkcie dostawy” - powiedział. „Jest to haniebne i wyraźne naruszenie obowiązku okupanta dotyczącego odwiedzania kierowców. Potrzebujemy więcej miejsc parkingowych na noc i publicznych toalet w sieci drogowej, ponieważ obecnie brak obiektów użyteczności publicznej powoduje, że kierowcy odchodzą z branży, a niewielu nowych kierowców dołącza do nich. Dlatego zdecydowanie zachęcam rząd do inwestowania w nowe obiekty” - podsumował.
reklama
