reklama

Bez opłat, ale nadal zbyt dużo zamieszania wokół pracowników z UE, mówi FTA

Bez opłat, ale nadal zbyt dużo zamieszania wokół pracowników z UE, mówi FTA

Pomimo, że 21 stycznia 2019 r. rząd zniósł opłatę za złożenie wniosku o uregulowanie statusu obywateli UE w UK, nadal nie mamy jasności co do przyszłej imigracji w przypadku braku porozumienia.

reklama

Nie tylko stawiamy na szali transport towarów przemieszczających się w europejskich sieciach dostaw, ale także ich dowóz na terenie Wielkiej Brytanii.

„Europejscy pracownicy są kluczowym czynnikiem złożonej sieci dostaw w Wielkiej Brytanii, podejmując istotne role we wszystkich obszarach przepływu towarów i usług w całym kraju dla wsparcia producentów, detalistów, szkół i osób prywatnych”, mówi Sally Gilson z FTA. „Wiadomość, że ‘Settled Status Scheme’ jest ostatecznie dostępny dla wybranych wnioskodawców jest zachęcająca, ale to zbyt mało i za późno – dane trzech milionów ludzi nie mogą być przetworzone przez system, który mógłby sprawdzić ich prawo do pracy w ciągu ośmiu tygodni.”

reklama

„Ponadto firmy nie mogą planować swojej siły roboczej po marcu, a biała księga o przyszłości imigracji wciąż nie została ratyfikowana. Jest to niedopuszczalne po dwóch latach, podczas których rząd mógł wyjaśnić sytuację, aby zapewnić spójność w łańcuchu dostaw, który przecież leży u podstaw każdego aspektu codziennego życia. Wydaje się absurdalne, co rząd sam potwierdził, że przedsiębiorstwa nie mogą kontrolować prawa pracowników UE do pracy, dopóki nie zostanie wprowadzony odpowiedni system - więc jak i kiedy to jest możliwe?”

reklama

Jak kontynuuje Gilson, czasu jest zbyt mało, a groźba chaotycznego Brexitu dodaje kolejną warstwę niepewności i potencjalnego zagrożenia dla przedsiębiorstw, które w celu umożliwienia wydajnego działania polegają na pracownikach z UE:

„Stowarzyszenie transportu towarowego (Freight Transport Association – FTA) reprezentuje ponad 17.000 firm logistycznych w całym kraju, a nasi członkowie obawiają się, że oferty pracy złożone teraz obywatelom UE dla etatów rozpoczynających się po marcu nie będą legalne w przypadku braku umowy. W jaki sposób firmy mają zaplanować sezonowe wzrosty zatrudnienia, gdy niemożliwe jest potwierdzenie, kogo są w stanie zatrudnić i kiedy?”

reklama

„Ten brak jasności zagraża zatrudnianiu ludzi i ich zamieszkaniu w Wielkiej Brytanii. W grudniu rząd opublikował białą księgę na rzecz przyszłej imigracji i obiecano wówczas konsultacje w sprawie progu płac dla pracowników z UE i dalej nic się nie dzieje, a pracodawcy muszą wiedzieć; Czy mogą rekrutować pracowników zarabiających poniżej 30.000 funtów spoza granic Wielkiej Brytanii po Brexicie? Czy oferty pracy rozpoczynające się po 29 marca nadal będą obowiązywały? Czy system będzie gotowy do sprawdzenia prawa do pracy? Czy pracownicy przygraniczni, którzy mieszkają w UE, ale dojeżdżają tu do pracy, nadal będą mogli pracować w Wielkiej Brytanii?”

reklama

„Mimo, że FTA w ciągu ostatnich dwóch lat wielokrotnie prosiło rząd o wyjaśnienie kwestii związanych z zatrudnianiem pracowników z UE, a widmo ‘No Deal’ staje się każdego dnia bliższe, to wciąż nie ma potwierdzenia, kto może tu pracować, kiedy i jak. Ta gra w ruletkę rekrutacyjną sieje spustoszenie w życiu ludzi, a także w skomplikowanych sieciach dostaw w Wielkiej Brytanii, które wspierają każdy element naszej gospodarki. Jak tak można? Logistyka jest elastyczną, zdolną do przystosowania się gałęzią przemysłu, ale musi znać parametry, w których ma działać, a czasu na wdrożenie nowych metod pracy jest niewiele.”

reklama

Sprawna logistyka ma kluczowe znaczenie dla utrzymania handlu w Wielkiej Brytanii, bezpośrednio wpływając na ponad siedem milionów osób zatrudnionych przy produkcji, sprzedaży i transporcie towarów. Poprzez Brexit, nowe technologie i inne siły zakłócające, które zmieniają sposób, w jaki towary przemieszczają się przez granice, logistyka nigdy nie była ważniejsza dla Wielkiej Brytanii. FTA przemawia do rządu jednym głosem w imieniu całego sektora, z członkami z branży transportu drogowego, kolejowego, morskiego i powietrznego, a także z nabywcami usług przewozowych, takich jak sprzedawcy i producenci.

reklama

źródło: ukhaulier.co.uk
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama