Prawa kabotażowe stają się kartą przetargową w rozmowach brexitowych

Jak ostrzega brytyjski rząd - prawa kabotażu unijnych przewoźników w Wielkiej Brytanii mogą być zawieszone jeśli UE (w przypadku braku brexitowej umowy) nie zgodziłaby się na umożliwienie brytyjskim przewoźnikom dostępu do Europy.

UE pracuje obecnie nad prawodawstwem, które pozwoliłoby brytyjskim przewoźnikom do prowadzenia biznesu na terenie unii przez ograniczony okres dziewięciu miesięcy po bezumownym wyjściu.

Po tym okresie przewoźnicy brytyjscy będą potrzebować zezwolenia Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (ECMT - European Conference of Ministers of Transport) dla każdej ciężarówki przewożącej towary do Europy.
Jednak RHA już ostrzega, że około 1500 zezwoleń rocznych i 4500 miesięcznych pokryje tylko około 5% popytu tego sektora.
Rząd chce, aby proponowane prawodawstwo UE posuneło się dalej. W ubiegłym tygodniu minister transportu Jesse Norman ogłosił projekt aktu prawnego gwarantującego europejskim przewoźnikom dostęp do rynku brytyjskiego "by wspomóc wzajemne porozumienia dla brytyjskich przewoźników".

Jednak Norman ostrzegł, że jeśli UE nie wypracuje wzajemnego porozumienia, to UK "przeanalizuje ofertę Zjednoczonego Królestwa dla przewoźników z UE".
"Nasze ustawodawstwo zawiera klauzulę o zawieszeniu prawa przewoźników z UE do podjęcia operacji kabotażowych w Wielkiej Brytanii".
"Wprowadzamy środki mające na celu wypracowanie takiego zawieszenia, które może być wprowadzone w życie na drugi dzień po wyjściu, jeśli będzie to konieczne. Oczekujemy jednak, że nie będziemy zmuszeni tego robić"- powiedział.

Parlament Europejski w tych dniach omawia prawodawstwo UE, a ostateczny tekst powinien zostać uzgodniony do końca tego tygodnia.
Jeden z dyrektorów RHA, Duncan Buchanan powiedział: "Istnieje szansa, że dojdzie do zawarcia wzajemnej umowy i że zezwolenia ECMT będą potrzebne tylko w przypadku samochodów ciężarowych wjeżdżających do krajów spoza UE, takich jak Szwajcaria i Czarnogóra".

"Wydaje mi się, że wymaganie zezwoleń ECMT byłoby kompletną klapą, nawet w przypadku norm brexitowych, ale nadal doradzamy naszym członkom, aby ubiegali się o pozwolenia ECMT, ponieważ nie znamy ostatecznego wyniku, który zresztą mógłby doprowadzić do prawdziwego kryzysu."
"Było tak wiele dziecinnego politykowania: politycy spędzili lata na pozorach, zamiast zajmować się tymi kwestiami kilka miesięcy temu."
Rzeczniczka Departamenu transportu (DfT) powiedziała: "Rząd nadal pracuje nad umową i jesteśmy pewni, że uda nam się zachować takie stosunki z UE jak obecnie; zliberalizowany dostęp, z którego korzystamy."

"Leży to w interesie zarówno UE, jak i Wielkiej Brytanii. Jesteśmy przekonani, że przewoźnicy nie powinni potrzebować zezwolenia ECMT na kontynuowanie działalności w UE."
"Komisja już przedstawiła propozycje, które zapewnią, że przewoźnicy w przypadku bezumownego brexitu będą nadal przewozić towary do UE, ale będziemy nadal pracować nad wszystkimi możliwymi środkami awaryjnymi."
W oświadczeniu DfT dodał: "Nawet w mało prawdopodobnym przypadku nie osiągnięcia jakiegokolwiek porozumienia z UE jesteśmy przekonani, że istniejące umowy dwustronne z poszczególnymi państwami członkowskimi automatycznie wejdą w życie."