reklama

Brytyjskie władze "testują" Brexit. tylko 89 zamiast planowanych 150 ciężarówek przejechało do Dover, aby przetestować system awaryjny

Brytyjskie władze "testują" Brexit. tylko 89 zamiast planowanych 150 ciężarówek przejechało do Dover, aby przetestować system awaryjny

Rząd zapłacił 150 kierowcom, aby przetestować system awaryjny, który zostanie wprowadzony w celu zapobiegania zatłoczeniu w Dover w przypadku bezumownego Brexitu.

reklama

Brytyjczycy przygotowują się na różne scenariusze i wszystkie możliwe sytuacje, które mogą mieć miejsce na granicy po wyjściu Wielkiej Brytanii z UE. Kierowcy komentują to jako "stratę czasu".

Wczoraj rano, począwszy od godz. 8:00, tylko 89 ciężarówek wyruszyło z nieużywanego lotniska w Ramsgate w hrabstwie Kent w kierunku portu w Dover, gdyż reszta kierowców nie zjawiła się . Władze chciały zobaczyć jak A256 poradzi sobie ze zwiększonym ruchem w przypadku scenariusza z brakiem umowy. Test, zwany „Operacją Brock” został zorganizowany przez Departament Transportu wraz ze Stowarzyszeniem Transportu Drogowego (RHA) i Stowarzyszeniem Transportu Towarowego (FTA).

reklama

Adam Carter, kierowca z Int Logistics powiedział dla The Guardian: „To strata czasu. Powinni byli to zrobić w godzinach szczytu. Można zobaczyć, że ruch jest tutaj przeciętny. To nie jest tak, jak będzie w przypadku braku umowy."

Zgodnie z planami lotnisko w Manston stanie się parkingiem dla około 6.000 ciężarówek po Brexicie. Właśnie dlatego testy rozpoczęły się tam. Ciężarówki zostały skierowane z lotniska do portu Dover, odległego o około 20 mil (około 32 km).

reklama

Mimo, że eksperyment został przeprowadzony bez większych trudności kierowcy ostrzegają, że warunki nie były nawet zbliżone do rzeczywistych. Według szacunków, codziennie 10.000 ciężarówek jest obsługiwanych w porcie Dover.

reklama

Dodatkowe wydatki

Firmy transportowe obawiają się, że dodatkowa podróż na lotnisko w Manston spowodowałaby dla nich ogromne koszty, zwłaszcza dla tych, którzy byliby zmuszeni do nadłożenia drogi na lotnisko pomimo faktu, że ich ostatecznym celem był Eurotunnel.

David Martin powiedział dla The Guardian: „Kiedy robisz te dodatkowe 40 mil dwa lub trzy razy w tygodniu, licząc osiem mil na galon, to wszystko się sumuje.”

Richard Burnett, dyrektor generalny Stowarzyszenia Transportu Drogowego (RHA - Road Haulage Association) jest także sceptyczny co do tego testu.

reklama

reklama

źródło: trans.info
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama