Mieszane sygnały dla brytyjskiego transportu kolejowego

Wiadomości 16 listopad 2018

Komunikat o przeznaczeniu 24,3 mld funtów przez urząd ds. transportu kolejowego i drogowego w ciągu najbliższych 5 lat na rzecz brytyjskich kolei został zanegowany....

Komunikat o przeznaczeniu 24,3 mld funtów przez urząd ds. transportu kolejowego i drogowego w ciągu najbliższych 5 lat na rzecz brytyjskich kolei został zanegowany przez wieści o wyższych opłatach za korzystanie z sieci kolejowej zgodnych z umową o wolnym handlu, według Stowarzyszenia Transportu Towarowego (Freight Transport Association – FTA), które mówi w imieniu brytyjskiego sektora logistyki. Według Elizabeth de Jong, dyrektora z FTA, rządowy regulator ds. kolei i dróg nie wykorzystał okazji do zwiększenia wykorzystania sektora kolejowego w czasie, gdy cały sektor logistyki jest proszony o obniżenie emisji dwutlenku węgla, a zatem poszukiwania alternatyw dla tradycyjnych pojazdów ciężarowych do przewozu towarów.

"Wzrost inwestycji w brytyjskie koleje to potencjalnie dobra wiadomość dla logistyki. Cieszymy się, że większy nacisk zostanie położony na wymagania dotyczące sieci kolejowej, aby ta sprostała interesom przewozów towarowych. Zwiększone wydatki poprawią pracę operatora systemu Network Rail, który zapewnia bezproblemowy transport ładunków przez krajową sieć kolejową. Powinno to rozwinąć szybsze trasy dla przewozów towarowych aby zwiększyć produktywność, a 17% więcej robót związanych z odnowieniem sieci zmniejszy awarie infrastruktury, co często opóźnia transport towarowy.” "Wprowadzenie wyższych opłat za korzystanie z sieci może jednak odstraszać firmy poszukujące alternatyw dla transportu drogowego. W obecnym czasie niepewności gospodarczej i trudnych warunkach handlowych należałoby unikać zwiększania tej opłaty.”

"Ogólnie rzecz biorąc, zobowiązanie do finansowania może potencjalnie zwiększyć produktywność w dalszej perspektywie zarówno w przypadku frachtu kolejowego, jak i całej brytyjskiej gospodarki. Jednak koszty kolejowe muszą ulec zmniejszeniu, jeśli kolej ma na celu pozyskanie udziału w rynku transportu towarowego i osiągnięcie wzrostu. ORR (Office of Rail and Road) wie, że możliwa jest dalsza poprawa efektywności, podczas gdy pozytywnie wygląda poprawa wydajności o 10% w okresie pięcioletnim. ORR przyznaje również, że "istnieją dowody na to, że Network Rail może pójść dalej w kierunku wydajności". I jest to coś, co nasi członkowie chętnie wprowadziliby w życie.”

"Zwracamy się do ministrów, aby rozważyli gotowość do ochrony miejsca kolejowego transportu towarowego w ramach brytyjskiej sieci dostaw" -kontynuuje pani De Jong.

"Jest to niezbędne, aby utrzymać efektywność kosztową kolei, a tym samym uniknąć dalszych utrudnień na naszych drogach, co mogłoby również zagrozić targetom emisji tlenków węgla ustalonych dla transportu drogowego.”
"Kolej ma ogromną rolę do odegrania w utrzymywaniu handlu Wielkiej Brytanii tak wydajnie i efektywnie, jak to tylko możliwe podczas wkraczania w świat post-Brexitowy, a zalecenia powinny stworzyć realne ramy, w których sektor może nadal się rozwijać.” Sprawna logistyka ma kluczowe znaczenie dla utrzymania handlu w Wielkiej Brytanii, bezpośrednio wpływając na ponad siedem milionów osób zatrudnionych przy produkcji, sprzedaży i transporcie towarów. FTA przemawia do rządu jednym głosem w imieniu całego sektora, z członkami z branży drogowej, kolejowej, morskiej i lotniczej, a także z nabywcami usług przewozowych, takimi jak sprzedawcy detaliczni i producenci.