Spekuluje się, że Francja może celowo zakłócić brytyjski import i export przez Calais, jeśli Wielka Brytania nie zapłaci rachunku ‘rozwodowego’ w wysokości 39 miliardów funtów w przypadku Brexitu "bez umowy".
reklama
Gabinet Wielkiej Brytanii wyraził obawę, że jeśli port zostanie zablokowany, wywoła to chaos w handlu przez Kanał La Manche, co potencjalnie spowoduje ogromne szkody dla gospodarki Wielkiej Brytanii.
Według Departamentu ds. Wyjścia z Unii Europejskiej (DExEU), łączność Dover-Calais jest słabym punktem dla Wielkiej Brytanii, ponieważ jest to jedyna przystań promowa z łatwym dostępem i szybką obsługą.
Ze względu na fakt, że Calais znajduje się na ziemi francuskiej, daje to francuzom przewagę i możliwość spowodowania poważnych opóźnień jeśli chodzi o transport do Wielkiej Brytanii. Będzie to szczególne utrudnienie, zwłaszcza dla kierowców ciężarówek przewożących części fabryczne na określony czas.
Francuscy urzędnicy celni mają również możliwość zatrzymania brytyjskiego transportu żywności do Francji. Jeden z ministrów powiedział The Sun: "Robimy wszystko, aby przygotować naszą stronę kanału La Manche, ale jesteśmy całkowicie bezsilni, aby zmusić Francuzów do zrobienia tego samego, co jest dla nas bardzo poważnym problemem.
Po prostu nie ma alternatywy dla Dover jeśli chodzi o producentów,którym zależy na czasie lub eksporterów żywności. Spowodowałoby to również wiele szkód dla północnej Francji i naprawdę zdziesiątkowało Irlandię. Spodziewamy się, że prezydent Macron podejmie próbę zakłócenia transportu w Calais, aby wywołać na nas presje i zmusić do zapłaty".
reklama
Bruksela również może odmówić Wielkiej Brytanii zgody na eksport produktów zwierzęcych, w tym mięsa i nabiału na okres do sześciu miesięcy.
Handel produktami pochodzenia zwierzęcego przynosi brytyjskiej gospodarce około 3,5 miliarda funtów rocznie.
Theresa May została ostrzeżona, że w przypadku długotrwałych opóźnień w następstwie Brexitu, mniejsze firmy mogą zostać zmuszone do zamknięcia.
Według kilku ministrów gabinetu rząd nie byłby w stanie kontrolować poniesionych kosztów, jeśli doszłoby do zablokowania Calais.
Niektórzy z ministrów, którzy wyrazili swoje zaniepokojenie, to między innymi sekretarz domowy Sajid Javid, sekretarz biznesu Greg Clark i sekretarz środowiskowy Michael Gove.
Javid dodał, że francuska straż graniczna może celowo wywołać dodatkowe opóźnienia, prosząc każdego kierowcę o powód podróży.
Obecnie większość pojazdów przechodzi przez kontrole celne w ciągu zaledwie 25 sekund, dodatkowe 50 sekund można dodać, prosząc kierowców o powód podróży. Codziennie do Dover wjeżdża około 10.000 ciężarówek, a ich kontrola zajmuje około dwóch minut. Dodanie kolejnych dwóch minut spowodowałoby utworzenie kolejki o długości ponad 17 mil.
Pomimo tych obaw, Sekretarz Transportu Chris Grayling powiedział, że Harwich i Felixstowe mogą być wykorzystane jako obejście problemu.
Zostało to jednak obalone przez informatora rządowego, który rozmawiał z The Sun. Powiedział: "Grayling gada głupoty, on nie wie, o czym mówi. Nie ma alternatywnego rozwiązania dla Dover, a szlak kolejowy lub lotniczy nie ma takiej samej wydajności."
Istnieją plany czarteru statków, aby w razie nagłych wypadków żywność i leki mogły zostać dostarczone do innych portów, gdyby doszło do blokady Calais.
Teresa May upiera się: "Priorytetem rządu jest zawarcie porozumienia".
Źródło: express
Kierowcy HGV UK
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.