reklama

Autostrada w Kent będzie zamykana wraz z rozpoczęciem prac nad pobrexitowym parkingiem dla aut ciężarowych

Autostrada w Kent będzie zamykana wraz z rozpoczęciem prac nad pobrexitowym parkingiem dla aut ciężarowych

Autostrada w Kent przechodzi serię zamknięć, gdyż rozpoczynają się prace nad przekształceniem jej w potencjalny parking dla ciężarówek, co może pomóc w przypadku Brexitu bez umowy.

Prace praktyczne mają pomóc w uporaniem się z konsekwencjami odejścia Wielkiej Brytanii z UE. M26 była zamknięta nocami przez ostatni tydzień. Kolejne zamknięcia przewidywane są w miesiącu poprzedzającym Święta Bożego Narodzenia.

 

Prace wywołujące niezadowolenie lokalnego konserwatywnego parlamentarzysty rozpoczęły się w tym czasie, gdy Theresa May zebrała swój tzw. "gabinet wojenny" i poinformowała go o stanie negocjacji w sprawie Brexitu.

Spotkanie odbyło się w związku z rosnącymi obawami, że premier jest gotowa poświęcić zbyt wiele, by zapewnić otwartą granicę w Irlandii.

Rozpoczęcie prac nie zostało ujawnione posłowi Tomowi Tugendhatowi, który skrytykował sekretarza transportu, Chrisa Graylinga za rezygnację z zapewnień. Grayling powiedział, że jest przekonany, iż ten środek ochronny po Brexicie nie będzie potrzebny.

Przewoźnicy i branże biznesowe od dawna ostrzegają przed potencjalnym chaosem po bezumownym Brexicie.

Departament Transportu (DfT) opracowuje plany pod kryptonimem "Operacja Brock", aby obsłużyć kolejki tysięcy ciężarówek, gdyby fracht nie był w stanie szybko przejść przez porty, kiedy Wielka Brytania opuści UE - prawdopodobnie od marca przyszłego roku.

Rozpoczęły się już prace na autostradzie M20 i przewiduje się dalsze zamknięcia. DfT wyznaczyło trasę o długości 13,5 mili między Maidstone i Ashford jako parking dla tysięcy ciężarówek. Czteropasmowa południowa droga zostanie zamknięta, a dwupasmowy ciąg pozwoli na kontynuowanie ruchu w stronę Kanału.

Teraz okazało się, że aby zaparkować więcej ciężarówek, ministrowie planują skorzystać także z 10-milowego odcinka M26 łączącego M25 z M20 w Kent, to jest 65 mil od Dover.

Highways England powiedziało: "W ramach szerszego planowania, Highways England zostało poproszone przez Departament Transportu, aby opracować plany wykorzystania M26 do przetrzymywania ciężkich samochodów ciężarowych. W październiku będziemy instalować na M26 dwie bramki na środkowym pasie zieleni, aby w razie potrzeby wspierać bezpieczne zarządzanie pojazdami ciężarowymi".

Mimo, że Highways England nie komentują szczegółów swoich planów, bramki sugerują, że parking będzie również obsługiwany na autostradzie w Kent. Kierowcy będą kierowani „pod prąd” w okolicach M25 i M20 między godziną 22 a 5 rano, podwajając długość przejazdów.

Tugendhat, poseł z Tonbridge i Malling powiedział: "To dziwne, gdy dowiadujesz się, że prace nad tym parkingiem na autostradzie rozpoczęły się bez konsultacji z lokalną społecznością. W kwietniu napisałem do Graylinga z pytaniem, czy to się stanie. Zapewniono mnie, że prace nie są planowane i dopiero teraz potwierdzono mi, że jednak w Highways England dokładnie to zaplanowano, mimo że powiedziano mi tydzień wcześniej zupełnie coś innego."

W 2015 r. zakłócenia w Calais doprowadziły do kolejek ciężarówek w hrabstwie Kent, które były obsługiwane w ramach „Operacji Stack”, a DfT szukał lepszych sposobów radzenia sobie z unieruchomionymi pojazdami towarowymi po ich zatrzymaniu. Zapłacono miliony funtów właścicielom opuszczonego lotniska Manston w Kent by mieć w gotowości awaryjny parking. Podczas gdy „Operacja Brock” wciąż jest przygotowywana jako środek tymczasowy, lokalne plany radnych wskazują, że parking ciężarówek prawdopodobnie oddali się o co najmniej cztery lata.

Około 4milonów ciężarówek przecina Kanał La Manche między Dover i Calais każdego roku, a przewoźnicy ostrzegają, że najdrobniejsze opóźnienia spowodują ogromne kolejki. Rod McKenzie, dyrektor Road Haulage Association (RHA) powiedział: "Ważne jest, aby rząd przygotował plany awaryjne dotyczące Brexitu bez umowy, ale może to być za mało i za późno i może mieć wpływ na resztę sieci dostaw w rejonie Kent, zupełnie niezależnie od ogólnego chaosu w tunelu Channel i Dover.”

"Obawiamy się, że jeśli do listopada nie dojdzie do porozumienia, kierowcy będą potrzebować pozwoleń i składać deklaracje celne, co będzie katastrofalne. Rząd w końcu powinien zorientować się w skali problemu."

Dodał jednak: „Przemiana autostrad w parkingi samochodowe tak naprawdę nie jest pomocna. To więcej zatłoczenia i więcej zanieczyszczeń, które staramy się ograniczyć - to nie jest dobra wiadomość w żadnej formie i rozmiarze."

Ostrzegł, że parkingi ciężarówek nie rozwiążą problemu dostaw towarów nietrwałych na czas i że mogą oznaczać przerażające warunki dla kierowców: "Wyobraź sobie, że spędzasz 15 godzin zaparkowany na autostradzie, bez toalety i innych urządzeń sanitarnych – trudne do wyobrażenia."

 

Źródło: theguardian

 

KierowcyHGV.uk


 

Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama