"Musimy ich powstrzymać. Wydają się cieszyć tym, co za każdym razem robią. Szczerze - są strasznym utrapieniem i niebezpieczeństwem."
Jak twierdzi radna Diana Holl-Allen z Solihull, Ci kierowcy samochodów ciężarowych, którzy „lubią” ścigać się ze sobą są niebezpieczni na drogach.
W czasie niedawnego spotkania Komitetu do spraw Transportu dla West Midlands Combined Authority (WMCA) został omówiony raport agencji Midlands Connect na temat lokalnych autostrad, w którym sformułowano szereg zaleceń dotyczących najlepszych sposobów poprawy i optymalizacji sieci dróg.
Jednym z problemów omawianych w raporcie jest idea "platooning/z ang." pojazdów ciężarowych i innych dużych pojazdów dla zwiększenia przepustowości na drogach.
“Platooning” obejmuje kilka pojazdów, czasem nawet osiem lub dziewięć jadących jeden za drugim, przy czym wszystkie są kontrolowane przez jednego kierowcę jadącego na przodzie kolumny. Pozostałe pojazdy w linii mogłyby być sterowane za pomocą technologii Connected and Autonomous Vehicle (CAV).
Holl-Allen poparła tę propozycję oświadczając, że "musimy zatrzymać" samochody ciężarowe.
"Chodzi o to, że mamy problem z samochodami ciężarowymi i musimy ich powstrzymać. Wydają się cieszyć tym, że ścigają się ze sobą nawzajem. Szczerze - są strasznym utrapieniem i niebezpieczeństwem. Wiem, że obecnie mamy więcej pasów, ale musimy mieć odwagę powiedzieć: "Tak – trzeba rozwiązać problem ciężarówek ”Myślę, że i tak mogą jechać tylko z prędkością około 60mil na godzinę."
Podczas spotkania, Simon Statham - kierownik programów technicznych w Midlands Connect przedstawił najnowszą publikację grupy. Wyjaśnił, że technologia „platooning” w teorii może działać na drogach regionu.
"Więc samoistny pomysł na pluton pojazdów ciężarowych polega na tym jak sprawić, aby samochody ciężarowe jechały znacznie bliżej siebie?" powiedział.
“Jazda autostradami to korzyści związane z ochroną środowiska, ale na autostradach mamy sporo problemów z samochodami ciężarowymi wyprzedzającymi inne ciężarówki z nieznacznie większą prędkością, co w efekcie blokuje dwa pasy, więc dla innych szybszych aut pozostaje tylko trzeci pas.”
"Jeśli mielibyśmy odnieść z tego jakiekolwiek korzyści, to czy możemy umieścić samochody ciężarowe na jednym pasie?”
"Z ich punktu widzenia w ten sposób uzyskujemy efektywność i wydajność paliwową, a w efekcie tworzymy także większą przepustowość drogi dla reszty pojazdów, ponieważ zablokowaliśmy samochody ciężarowe na konkretnym pasie ruchu. Dzięki temu transportowcy mają korzyści, podobnie jak wszyscy inni. Oto pomysł, my po prostu go testujemy."
Źródło: birminghammail
KierowcyHGV.uk
