reklama

Dramatyczny niedobór zezwoleń transgranicznych, jeśli Wielka Brytania nie osiągnie porozumienia w sprawie Brexitu

Dramatyczny niedobór zezwoleń transgranicznych, jeśli Wielka Brytania nie osiągnie porozumienia w sprawie Brexitu

Według Richarda Burnetta z RHA Wielka Brytania bez umów brexitowych na stole i z maksimum 1224 zezwoleniami dla ciężarówek w ruchu transgranicznym lunatykuje w kierunku katastrofy.

Zezwolenia na transport i rejestrację przyczep, które dają rządowi prawo do wprowadzenia systemu zezwoleń dla przewoźników pragnących przewozić towary przez granicę francuską po Brexicie dostały zielone światło w ubiegłym tygodniu.

Istnieją jednak tylko dwie uznane formy zezwolenia na międzynarodowe przewozy: bezpłatna, wspólnotowa dla posiadaczy międzynarodowych O-licencji oraz wielostronne zezwolenie Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (European Conference of Ministers of Transport - ECMT).

Gdy Wielka Brytania opuści unię celną, licencje wspólnotowe staną się nieaktualne, a liczba dostępnych zezwoleń ECMT będzie ograniczona do ilości zależnych od norm emisji zanieczyszczeń samochodów ciężarowych. Gdyby każda ciężarówka, której udzielono pozwolenia ECMT była najczystsza z możliwych (Euro-6), to dostępnych będzie tylko 1,224.

Według RHA jest to mniej niż 5% liczby używanych licencji.

Burnett powiedział CM: "UE całkowicie nie chce prowadzić rozmów na temat alternatyw. To jest katastrofalne. To jest scenariusz kataklizmu. W tej chwili nie mamy umów. Nie negocjowaliśmy żadnych warunków dostępu do Europy, co oznacza, że jeśli nie mamy pozwoleń, nie możemy tam jechać. Oznacza to po prostu, że firmy przestają funkcjonować.”

"Ludzie przestali żyć Brexitem, ale my kroczymy ku katastrofie. To do nas należy znalezienie rozwiązania. Ale jakie w tej chwili mamy rozwiązania? Żadne."

Burnett dodał, że potencjalne kolejki do punktów celnych po obu stronach kanału nadal stanowią poważny problem. "Port Dover obsługuje dziennie 10.000 ciężarówek, a obecnie ich przepływ przez port jest płynny.”

"Surowa rzeczywistość polega na tym, że po wprowadzeniu kontroli celnej kontrola każdej ciężarówki po obu stronach kanału zajmie średnio 45 minut. Kolejki mogą być kilkudniowe, jeśli nie kilkutygodniowe.”

źródło: commercialmotor.com
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama