reklama

Jak działa system WIMS czyli wagi wbudowane w autostradę

Jak działa system WIMS czyli wagi wbudowane w autostradę

DVSA posiada na terenie całego kraju kilkanaście wag które są "zatopione" w asfalcie. W ułamku sekundy oficer otrzymuje informacje o wadze pojazdu oraz o firmie do której należy pojazd.

reklama

WIMS (weight in motion sensors) - co w prostym tłumaczeniu oznacza "ważenie pojazdu w ruchu". System ten działa już od wielu lat, lecz nie wszyscy wiedzą o jego istnieniu. Jest to kombinacja kamer oraz czujników, które są w stanie rozpoznać pojazd oraz zmierzyć jego prędkość i wagę a potem porównać to z informacjami zawartymi w bazie danych DVSA.

reklama

Jeśli któreś z otrzymanych danych nie spodoba się oficerowi daje on znać do patrolu, który to "ściąga" pojazd na stacje kontrolną i tam jest dokonywana szczegółowa kontrola. Dokładność wagi autostradowej jest tak duża, że praktycznie każdy alarm przeładowania zgłoszony przez system WIMS jest potwierdzony przez wage stacjonarną w punkcie kontrolnym DVSA.

Poniżej możemy zobaczyć jak to wygląda na ekranie oficera który nadzoruje prace tego systemu.

Zielonym kółeczkiem zaznaczono odczyt wagi WIMS

Żółte kółeczko to informacje zawarte w bazie danych

Ostatnie białe kółeczko pokazuje procentowo o ile został pojazd przeładowany na poszczególnych osiach oraz na masie całkowitej.

System jak widać pokazuje również obrazowo które osie są przeładowane (czerwone słupki) a które są w porządku (zielone słupki) oraz wyświetla punktacje OCRS (Operator Compliance Risk Score) czyli czy dany przewoźnik miał już na swoim koncie jakieś wcześniejsze przewinienia

reklama

System jest w stanie też rozpoznać pojazdy zagraniczne o których nie posiada informacji w swojej bazie danych. Rozpoznaje przeładowanie takiego pojazdu i wyświetla alarm operatorowi systemu. [ow] - overweight czyli przeładowany

reklama

Tutaj widać jak ważne jest prawidłowe rozmieszczenie ładunku. Patrząc już na zdjęcie ciężarówki widać gdzie jest problem.

Tylna oś naczepy mocno przeładowana a jednocześnie oś napędowa ciągnika jest niedociążona co przy nagłym hamowaniu może nawet skutkować złożeniem się zestawu w tzw. scyzoryk (ang. jackknife)

System alarmuje operatora nie tylko w przypadku przeładowania pojazdu ale również gdy pojazd przekroczy prędkość. Nakazuje wtedy oficerom sprawdzenie ogranicznika prędkości w takim pojeździe

DVSA nie chętnie podaje lokalizację tych wag, mówią jedynie że są one rozmieszczone w strategicznych punktach siatki drogowej Wielkiej Brytanii.

źródło: is-wim.org
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama