Nowe badania zszokowały wiadomością, że najnowsze i najczystsze pojazdy z silnikami diesla w rzeczywistych warunkach jazdy nie spełniają norm emisji zanieczyszczeń.
Nowe badanie opublikowane w środę, 6 czerwca stwierdzają, że unijny system nie zdołał poprawić emisji zanieczyszczeń samochodów z silnikiem diesla.
Według badań 91% samochodów zakwalifikowanych do Euro 6, najnowszego standardu emisji dla samochodów, przekroczyło poziom tlenków azotu (NOx).
Zatem nawet samochody uważane za najczystsze, zarówno z silnikiem diesla jak i benzynowym nadal wytwarzają więcej tlenków azotu niż pozwalają na to standardowe normy.
Niektóre samochody oceniane w teście „The Real Urban Emissions Initiative” lub „True Initiative” były wyższe niż poziom Euro 5, który ma mniej zaostrzone normy.
Analiza ujawniła, że nowe samochody z silnikami wysokoprężnymi wyprodukowane w 2016 r. emitują pięć razy więcej tlenków azotu niż zakłada podstawowy limit emisji UE (0.08mph tlenków azotu (NOx) na kilometr.
Modele aut wyprodukowane w 2017 r. są czystsze niż te z 2016 r., ale ich poziom emisji nadal był czterokrotnie wyższy od normy.
TRUE używa "urządzeń teledetekcyjnych", aby zapewnić dokładniejszy odczyt wytwarzanych emisji.
Firma przeprowadziła testy emisji na ponad 700 000 samochodów i 4 850 innych pojazdów w całej Europie.
Emisje są wykrywane w momencie, gdy samochody przejeżdżają przez wiązkę światła w miejscu pobierania próbek na drodze. Taka metoda badań jest stosowana w Londynie, Leeds, Szkocji, Zurychu, Barcelonie i w Sztokholmie.
International Council on Clean Transportation (ICCT) stwierdził: “Rozmyślnie program pomiarowy True jest tak zaprojektowany, by był trudny jeśli nie niemożliwy do oszukania, gdyż nie ma możliwości aby oprogramowanie samochodu mogło go wykryć, ponieważ nie odbywa się w zdefiniowanych warunkach testowych.
Greg Archer z „Transport & Environment” który jest częścią firmy „ the True” powiedział: "Badania ujawniły, że dziesiątki milionów brudnych silników diesla, które wciąż są na naszych drogach wytwarzają toksyczny smog, którym codziennie wszyscy oddychamy.”
Zanieczyszczenie tlenkiem azotu przekraczające legalne normy to codzienność w wielu krajach UE, w tym w Niemczech i Wielkiej Brytanii.
Peter Mock, na Międzynarodowej Radzie Czystego Transportu (ICCT), powiedział, że test mógłby zostać użyty jako "narzędzie do kontroli", aby zobaczyć, które modele zachowują się "podejrzanie".
Modele, które uznano za bardzo zanieczyszczające były testowane przy użyciu droższego, ale dokładniejszego, przenośnego systemu pomiaru emisji (Pems).
"Gdybym był klientem, na pewno patrzyłbym teraz na te liczby i muszę stwierdzić - nie kupiłbym samochodu z silnikiem diesla." - dodał Mock.
"Nawet pojazdy z silnikiem diesla Euro 6 [najnowszy standard] dla w tej chwili nie radzą sobie dobrze, więc prawie wszystkie z nich nie powinny mieć dostępu do centrów miast.”
(film)
Przykład przedstawiony przez The Guardian pokazuje, że jeden konkretny model Mercedesa w okresie od 2014 do 2017 roku znacznie zmniejszył zanieczyszczenie, co nie zostało potwierdzone w testach.
Mike Hawes, dyrektor generalny the Society of Motor Manufacturers & Traders powiedział: "Dzięki ogromnym inwestycjom każda generacja aut jest bardziej zaawansowana niż poprzednia i znacznie obniża emisję zanieczyszczeń.
"Zostało to potwierdzone w raporcie „the True”, a konsumenci mogą być pewni, że nowe samochody, które są dzisiaj dostępne w sprzedaży, są najczystsze w całej historii i zgodne z unijnymi normami emisji."
Źródło: express
Kierowcy HGV UK
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.