reklama

Elastyczne godziny pracy, kluczem do zatrzymać kierowców?

Elastyczne godziny pracy, kluczem do zatrzymać kierowców?

 

Minister transportu, Baroness Vere wezwała operatorów flot do zrewidowania ich schematów godzin pracy, aby zachęcić i utrzymać bardziej zróżnicowaną siłę roboczą.

W wirtualnej prezentacji na konferencji Microlise Transport Conference w Coventry w zeszłym tygodniu przypomniała delegatom, że tylko 22% pozycji w branży pełnią obecnie kobiety i że stanowią one zaledwie 2% ogólnej puli kierowców.

„Osoby w wieku poniżej 44 lat są niedostatecznie reprezentowane” – dodała. „Musimy upewnić się, że branża jest dla nich bardziej atrakcyjna. Wiele gospodarstw domowych opiera się na dwóch dochodach, więc elastyczna praca otworzyłaby branżę na młodszą i bardziej zróżnicowaną siłę roboczą”.

reklama

Vere wskazał na ostatnie badania, które pokazują, że przeciętna podróż, jaką pokonuje samochód ciężarowy w celu wykonania zlecenia, wynosi 84 mile: „Więc nawet na najbardziej ruchliwych drogach, nie wymagałyby to dziewięciu godzin jazdy na 13-godzinnej zmianie” - powiedziała.

„Istnieją przykłady firm, które dostosowują zmiany, próbując zatrzymać kierowców, gdy zmieniają się ich okoliczności. Ta dobra praktyka musi być stosowana w całej branży, aby zapewnić, że stanie się ona coraz bardziej atrakcyjnym miejscem pracy i zatrzymać dobrych kierowców”.

Odpowiadając na twierdzenia, że rząd nie robi wystarczająco dużo, aby złagodzić wyzwania sektora powiedziała, że wprowadzono 33 środki w celu złagodzenia niedoboru kierowców, w tym niedawną inwestycję 34 mln funtów w obozy szkoleniowe dla kierowców samochodów ciężarowych oraz całkowitą inwestycję w infrastrukturę dla kierowców 52,5 mln funtów od początku zeszłego roku.

Wskazała również na pracę, jaką rząd wykonuje we współpracy z Job Centre Plus, aby zapewnić programy szkolenia kierowców samochodów ciężarowych i wysiłki DVSA mające na celu maksymalizację i usprawnienie procesu egzaminowania.

Wracając do rosnących kosztów, Vere powiedział, że rządowe ogłoszenie w lutym, które umożliwi przewoźnikom wybór samochodów ciężarowych z wydłużonymi kabinami i funkcjami aerodynamicznymi, może skutkować oszczędnością paliwa nawet o 15%.

„W połączeniu z obniżką cła paliwowego w wiosennym oświadczeniu, są to ważne krótkoterminowe kroki, aby pomóc branży w wysokich wydatkach na paliwo” – podkreśliła.

„Jednak długofalowym celem jest odzwyczajenie przemysłu od paliw kopalnych. W marcu ogłosiliśmy dwuletnie przedłużenie programu dotacji dla ciężarówek typu plug-in. Przeznaczyliśmy dwa i pół miliarda funtów na wspiercie przejście na pojazdy o zerowej emisji. Do tej pory programy dotacji na pojazdy typu plug-in wsparły zakup ponad 450 000 pojazdów o bardzo niskiej emisji, w tym 300 000 pojazdów o zerowej emisji. Doprowadzi to do powstania dziesiątek tysięcy bardziej ekologicznych samochodów dostawczych i ciężarowych.

Testujemy również na dużą skalę trzy technologie pojazdów ciężarowych o zerowej emisji i wspieramy dalsze badania, a także ulepszamy internetowy portal towarowy, który zapewnia porady dla przewoźników drogowych.

Konieczne jest zajęcie się kwestiami wstrzymującymi rozwój sektora” – podsumował Vere.

„Musimy również pozbyć się opóźnień w egzaminowaniu i licencjonowaniu oraz zapewnić, że fracht jest podstawą naszego ekologicznego ożywienia gospodarczego”.

reklama

źródło: motortransport.co.uk
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama