reklama

Elastyczne godziny pracy, kluczem do zatrzymać kierowców?

Elastyczne godziny pracy, kluczem do zatrzymać kierowców?

 

Minister transportu, Baroness Vere wezwała operatorów flot do zrewidowania ich schematów godzin pracy, aby zachęcić i utrzymać bardziej zróżnicowaną siłę roboczą.

W wirtualnej prezentacji na konferencji Microlise Transport Conference w Coventry w zeszłym tygodniu przypomniała delegatom, że tylko 22% pozycji w branży pełnią obecnie kobiety i że stanowią one zaledwie 2% ogólnej puli kierowców.

„Osoby w wieku poniżej 44 lat są niedostatecznie reprezentowane” – dodała. „Musimy upewnić się, że branża jest dla nich bardziej atrakcyjna. Wiele gospodarstw domowych opiera się na dwóch dochodach, więc elastyczna praca otworzyłaby branżę na młodszą i bardziej zróżnicowaną siłę roboczą”.

reklama

Vere wskazał na ostatnie badania, które pokazują, że przeciętna podróż, jaką pokonuje samochód ciężarowy w celu wykonania zlecenia, wynosi 84 mile: „Więc nawet na najbardziej ruchliwych drogach, nie wymagałyby to dziewięciu godzin jazdy na 13-godzinnej zmianie” - powiedziała.

„Istnieją przykłady firm, które dostosowują zmiany, próbując zatrzymać kierowców, gdy zmieniają się ich okoliczności. Ta dobra praktyka musi być stosowana w całej branży, aby zapewnić, że stanie się ona coraz bardziej atrakcyjnym miejscem pracy i zatrzymać dobrych kierowców”.

Odpowiadając na twierdzenia, że rząd nie robi wystarczająco dużo, aby złagodzić wyzwania sektora powiedziała, że wprowadzono 33 środki w celu złagodzenia niedoboru kierowców, w tym niedawną inwestycję 34 mln funtów w obozy szkoleniowe dla kierowców samochodów ciężarowych oraz całkowitą inwestycję w infrastrukturę dla kierowców 52,5 mln funtów od początku zeszłego roku.

Wskazała również na pracę, jaką rząd wykonuje we współpracy z Job Centre Plus, aby zapewnić programy szkolenia kierowców samochodów ciężarowych i wysiłki DVSA mające na celu maksymalizację i usprawnienie procesu egzaminowania.

Wracając do rosnących kosztów, Vere powiedział, że rządowe ogłoszenie w lutym, które umożliwi przewoźnikom wybór samochodów ciężarowych z wydłużonymi kabinami i funkcjami aerodynamicznymi, może skutkować oszczędnością paliwa nawet o 15%.

„W połączeniu z obniżką cła paliwowego w wiosennym oświadczeniu, są to ważne krótkoterminowe kroki, aby pomóc branży w wysokich wydatkach na paliwo” – podkreśliła.

„Jednak długofalowym celem jest odzwyczajenie przemysłu od paliw kopalnych. W marcu ogłosiliśmy dwuletnie przedłużenie programu dotacji dla ciężarówek typu plug-in. Przeznaczyliśmy dwa i pół miliarda funtów na wspiercie przejście na pojazdy o zerowej emisji. Do tej pory programy dotacji na pojazdy typu plug-in wsparły zakup ponad 450 000 pojazdów o bardzo niskiej emisji, w tym 300 000 pojazdów o zerowej emisji. Doprowadzi to do powstania dziesiątek tysięcy bardziej ekologicznych samochodów dostawczych i ciężarowych.

Testujemy również na dużą skalę trzy technologie pojazdów ciężarowych o zerowej emisji i wspieramy dalsze badania, a także ulepszamy internetowy portal towarowy, który zapewnia porady dla przewoźników drogowych.

Konieczne jest zajęcie się kwestiami wstrzymującymi rozwój sektora” – podsumował Vere.

„Musimy również pozbyć się opóźnień w egzaminowaniu i licencjonowaniu oraz zapewnić, że fracht jest podstawą naszego ekologicznego ożywienia gospodarczego”.

reklama

źródło: motortransport.co.uk
Kierowcy HGV UK

Komentarze  

0 #1 Patrickcrami 2022-09-09 18:28
From the sublime to the ridiculous is only one step.
https://spirifij375.net
It's the squeaky wheel that gets the grease.
Where there's muck there's brass Link to proverb.
All publicity is good publicity Link to proverb.
Never go to bed on an argument.
He who laughs last laughs longest Link to proverb.
Blessed are the peacemakers Link to proverb.
Zacytuj

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama