reklama

Nastolatki za kierownicą ciężarówek, czyli nowy plan na złagodzenie niedoboru kierowców w UK

Nastolatki za kierownicą ciężarówek, czyli nowy plan na złagodzenie niedoboru kierowców w UK

 

Duże pojazdy, takie jak ciężarówki, vany i minibusy, mogą wkrótce być prowadzone przez nastolatków, jeśli obecne przepisy zostaną zmienione, aby poradzić sobie z brakiem kierowców dostawczych w Wielkiej Brytanii (lol).

Wielka Brytania postępuje obecnie zgodnie ze standardami UE, które podpisała 25 lat temu – to uniemożliwia nowo wykwalifikowanym kierowcom prowadzenie niektórych pojazdów.

Zdaniem sekretarz pracy i emerytur Thérèse Coffey, która zaproponowała ten pomysł w zeszłym miesiącu, zmiana tej zasady może pomóc wypełnić lukę 100 000 kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii.

Wiele osób obwinia za ogromny niedobór, kierowców ciężarówek odchodzących na emeryturę podczas pandemii Covid-19 oraz wielu europejskich kierowców, którzy nie powrócili do Wielkiej Brytanii po Brexicie.

Ogromna liczba wakatów opóźniła dostawy paliwa, żywności i innych artykułów w ciągu ostatniego roku, powodując ogromne opóźnienia i siejąc spustoszenie na stacjach benzynowych.

 

reklama

Stacje paliwowe najbardziej ucierpiały we wrześniu, kiedy doszło do ogromnych kolejek po paliwo.

Problemy z łańcuchem dostaw zagrażały nawet dostawom alkoholu (lol ola Boga) i niektórych prezentów w okresie świątecznym.

Jednak niektórzy urzędnicy państwowi obawiają się, że decyzja o zmianie przepisów wywołałaby oburzenie ze strony uczestników kampanii na rzecz bezpieczeństwa drogowego.

Jeśli zmiana nastąpi, mogą pojawić się obawy, że drogi mogą stać się bardziej niebezpieczne, jeśli młodsi, niedoświadczeni kierowcy będą trzymać nogę na pedale większych pojazdów.

Obecnie kierowcy, którzy zdali egzamin po 1997 r. - kiedy przepis został przyjęty z UE - napotykają wiele biurokracji, aby prowadzić większe pojazdy.

Ci kierowcy z prawami jazdy po 1997 r. mogą prowadzić tylko pojazdy do 3500 kg z maksymalnie ośmioma pasażerami, z przyczepą do 750 kg.

Aby prowadzić ciężarówkę lub vana ważącego do 7500 kg, kierowcy muszą teraz zdać egzaminy teoretyczne i praktyczne.

W przypadku minibusów kierowcy mogą prowadzić pojazd przewożący maksymalnie 16 pasażerów, jeśli waży on mniej niż 3500 kg.

reklama

Ale kierowca musi mieć co najmniej 21 lat i posiadać prawo jazdy kat. B od co najmniej dwóch lat – i nie może otrzymać wynagrodzenia za prowadzenie tego pojazdu.

Jeszcze trudniej jest jeździć minibusem z przyczepą, ponieważ kierowcy potrzebują pozwolenia od lekarza pierwszego kontaktu i muszą zdać dwuczęściowy egzamin teoretyczny oraz 90-minutowy egzamin praktyczny.

Coffey chce usunąć tę 25-letnią zasadę UE, aby ułatwić wszystkim kierowcom obsługę ciężkich pojazdów.

Ale sekretarz ds. transportu Grant Shapps nie podpisał jeszcze zgody na zmianę zasad.

Supermarkety najwyraźniej przyjęły tę sugestię z otwartymi ramionami w nadziei, że może ona zakończyć ich desperacką walkę o kierowców.

Zmiana przepisów zaoszczędziłaby również tysiącom kierowców dostawczych z supermarketów godzin szkolenia w zakresie kierowania większymi pojazdami.

Edmund King - prezes AA, powiedział: „Przywrócenie praw licencyjnych, które wcześniej posiadali kierowcy przed 1997 r., jest z pewnością najszybszym i najłatwiejszym sposobem, w jaki rząd może spróbować rozwiązać problem niedoboru kierowców samochodów dostawczych i ciężarowych. Jednak renomowane firmy będą wiedziały, że przekazanie kluczyków do siedmio-tonowej ciężarówki nowo wykwalifikowanemu kierowcy nie jest tak proste, jak się wydaje.

Wciąż wymagane będzie znaczące szkolenie, aby zapewnić, że standardy bezpieczeństwa drogowego nie zostaną obniżone. Małe ciężarówki są wyposażone w więcej urządzeń bezpieczeństwa niż kiedykolwiek wcześniej, dzięki czemu są prostsze w prowadzeniu w porównaniu do tych sprzed 25 lat, ale prowadzenie jej to wciąż duża odpowiedzialność, a bezpieczeństwo nie powinno być narażane na szwank”.

Inną sugerowaną opcją rozwiązania problemu braku kierowców dostawczych jest zmiana w MOT.

Zmiana przepisów może oznaczać, że kierowcy będą musieli przeprowadzać przegląd swojego pojazdu tylko co dwa lata, a nie co roku.

Ten ruch może zaoszczędzić kierowcom 54,85 funtów rocznie, ale krytycy ostrzegają, że sprawi to, że drogi w Wielkiej Brytanii będą bardziej niebezpieczne i doprowadzi do wyższych rachunków za naprawy.

reklama

źródło: thesun.co.uk
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama