Według RHA, tysiące małych przewoźników znajduje się w punkcie krytycznym i wymaga podjęcia działań nadzwyczajnych, aby pomóc im utrzymać się na rynku.
W oświadczeniu skierowanym do kanclerza poinformowano, że firmy transportowe działają pod silną presją, przy ogromnym wzroście kosztów wynagrodzeń, paliwa i energii, połączonym z dotkliwym niedoborem kierowców, pojazdów i części.
Stwierdzono, że jeśli rząd poważnie podchodzi do sprawy, to musi zmniejszyć obciążenia podatkowe i zająć się bieżącymi niedoborami umiejętności. RHA domaga się działań, w tym zamrożenia ceł na paliwo, rabatu dla kluczowych przedsiębiorstw i 12-miesięcznego opóźnienia na zmiany w przepisach dotyczących czerwonego oleju napędowego.
RHA twierdzi, że biorąc pod uwagę sukces kursów szkoleniowych dla kierowców samochodów ciężarowych, należy utrzymać finansowanie jako alternatywę dla praktyk zawodowych oraz większą elastyczność oferowaną w zakresie rodzajów szkoleń, które pracodawcy mogą oferować przy użyciu funduszy z opłat stażowych.
Wezwał również do inwestowania w bezpieczne i chronione parkingi oraz udogodnienia socjalne, a także do tego, aby wszystkie programy poprawy dróg obejmowały udogodnienia dla ciężarówek i wyposażenie parkingowe.
W oświadczeniu RHA stwierdzono: „Transport ludzi i towarów jest podstawowym elementem budulcowym gospodarki i społeczeństwa. To podstawowy czynnik umożliwiający każdą działalność gospodarczą. Sektor logistyczny zapewnia dostawy w każdych okolicznościach, w tym w sytuacjach kryzysowych, ponieważ jest elastyczny i działa na wysoce konkurencyjnym rynku.
Konieczne jest zachowanie elastyczności, zdolności adaptacyjnych i konkurencyjności”.
Dyrektor RHA Richard Smith powiedział: „Sektor pojazdów użytkowych w Wielkiej Brytanii jest tak odporny, że wiele z tych wyzwań jest już aktywnie rozwiązywanych, ale ta branża, odpowiedzialna za poruszanie drogami 95% krajowej gospodarki, nie może tego zrobić samodzielnie ”.
