reklama

Kierowca ciężarówki uważa Brexit za ogromny błąd, mimo że jego wynagrodzenie wzrosło  

Kierowca ciężarówki uważa Brexit za ogromny błąd, mimo że jego wynagrodzenie wzrosło   

 

Luke Vernon zarabiał około 500 funtów tygodniowo netto, zanim jego prawo jazdy zostało zawieszone w lutym zeszłego roku po wypadku samochodowym. Odkąd w styczniu skończyła się swoboda przemieszczania się, istnieje ogromny niedobór kierowców ciężarówek, co skłoniło zdesperowane firmy do oferowania znacznie wyższych stawek.

Jeden z kierowców ciężarówek Aaron Leventhal ujawnił, że niezależnym kierowcom oferuje się teraz do 30 funtów za godzinę za prowadzenie ciężarówek dla supermarketów.

Odpowiada to rocznej pensji przekraczającej 62 000 funtów – zakładając, że ktoś pracuje osiem godzin dziennie, pięć dni w tygodniu.

reklama

 

Podczas gdy Luke Vernon z Ceredigion w południowej Walii zauważa, że płace wzrosły – nadal uważa, że Brexit poważnie zaszkodzi gospodarce pomimo tego „krótkoterminowego wzrostu stawek”.

Powiedział również, że wynagrodzenia kierowców pozostawały zasadniczo „statyczne” lub „obniżyły się” podczas jego 24-letniej kariery w branży.

Pan Vernon mówi, że kiedy pracował jako kierowca agencyjny w Londynie tuż po 2000 roku, otrzymywał wyższe wynagrodzenie niż wielu kierowców w ostatnich latach.

Kierowca, który również prowadzi własną stronę internetową, powiedział „Na pierwszy rzut oka dla kierowców takich jak my opuszczenie UE poprawiło nasze wynagrodzenie, ale nadal jestem temu bardzo przeciwny. Czemu?

Te podwyżki płac są po prostu krótkoterminowym impulsem, a na dłuższą metę Brexit poważnie zaszkodzi naszej gospodarce.

Może za dużo patrzę w przyszłość i nie żyję chwilą obecną, ale na dłuższą metę Brexit zabierze znacznie więcej, niż daje i ostatecznie zaszkodzi wszystkim sektorom społeczeństwa.

Jestem przeciwny Brexitowi, ponieważ nasz kraj powinien pracować i komunikować się ze światem, a nie zamykać się na niego.

W dużej mierze fakt, że jesteśmy krajem pro-Brexitowym, wynika z bezwzględnego rozpuszczania plotek i kłamstw na temat UE. Fascynujące jest to, że teraz zaczynamy dostrzegać szkody, jakie Brexit wyrządza wyborcom, którzy nie obwiniają UE.

Jestem realistą, nie ma idealnego systemu, a tym bardziej Unii Europejskiej, która ma swoje wady, ale zdecydowanie zbyt wiele opinii o Brexicie opiera się na kłamstwach lub plotkach.

reklama

Oczywiście UE ma swoje problemy i jest daleka od ideału, ale powinniśmy być w centrum ich rozwiązywania, popychając UE do przodu.

Przez nasze głupie spojrzenie na Europę nigdy tak naprawdę nie zajęliśmy miejsca obok Niemców i Francji jako motorów Europy i tego, co ona reprezentuje.

Zamiast głosić, że Brexit jest odpowiedzią, powinniśmy byli skierować się do centrum.

Ludzie skarżyli się, że EU jest prowadzona przez Niemcy i Francję, pomijając nas, ale to była nasza wina. Jako naród woleliśmy stać z boku.

Sądzę, że UE stanie się lepsza bez nas.

Stawki bardzo się różnią w zależności od pracy. Ale ogólnie uważam, że zarobki były statyczne.

Kiedy pojechałem do Londynu do pracy w agencji, stawka za pierwsze osiem godzin wynosiła 11 funtów na godzinę, ponad osiem godzin 15 funtów, a w niedzielę 20 funtów za godzinę. To było jakieś 17/18 lat temu.

Jestem trochę zaskoczony ostatnimi podwyżkami płac, ale w rzeczywistości jest to tylko dowód, że otrzymywaliśmy zaniżone wynagrodzenie. Mogą po prostu podnieść stawki w mgnieniu oka w sposób, w jaki ma niewielki wpływ na ich działalność.

Zobaczymy, co będzie się działo w dłuższej perspektywie. Myślę, że wiele firm będzie próbowało obniżyć stawki, twierdząc, że nie stać ich na to. I nadal jestem przeciwny Brexitowi.

Gdybym zmienił zdanie na temat Brexitu tylko dlatego, że podniósł naszą pensję, pokazałoby mi to, że zajmuję się tylko swoimi własnymi konkretnymi problemami.

Jak powiedziałem powyżej, Brexit z biegiem czasu będzie nas kosztował, moim zdaniem, bardzo wiele”.

reklama

Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama