reklama

Dlaczego brakuje kierowców ciężarówek?

Dlaczego brakuje kierowców ciężarówek?

 

Niedobór kierowców ciężarówek wpływa na firmy dystrybucyjne i grozi wzrostem cen produktów oraz niedoborem zapasów. Co się robi w tej sprawie i jak znaleźć więcej kierowców?

Simon Stockwin z Bretts Transport w Wisbech w Cambridgeshire mówi, że ostatnie 18 miesięcy było szczególnie trudne jeśli chodzi o ilość kierowców.

„W ciągu ostatnich kilku tygodni musieliśmy być dość zuchwali, dając naszym kierowcom znaczne podwyżki” powiedział.

„Jednak niestety część tego kosztu zostanie przeniesiona na naszych klientów, co ostatecznie wpłynie na produkty na półkach w supermarketach.

Oprócz potencjalnego wzrostu cen, istnieje bardzo realne ryzyko, że niektóre produkty nie dotrą na półki na czas”.

reklama

Sandeep Kang prowadzi Dream Transport Solutions w Northampton i sam rozpoczął szkolenie jako kierowca ciężarówki.

„Mam zaparkowane kilka ciężarówek na kredyt, mam do opłacenia podatek drogowy i mam do opłacenia inspekcje” – mówi.

„To stały koszt dla firmy, a jednocześnie nie mam kierowców, którzy mogliby nimi jeździć i nie mogę sobie pozwolić na przestoje więc postanowiłem sam się wyszkolić."

reklama

Kierowca ciężarówki Shona Harnett z Leighton Buzzard mówi, że godziny pracy odstraszają niektórych potencjalnych rekrutów.

Mówi: „Wiele osób powie, że zarobki są marne w stosunku do wykonywanej pracy. Nigdy nie miałam problemu z pieniędzmi, ale godziny są tu istotne”.

Steven Parish, kierowca ciężarówki pracujący we wschodniej Anglii mówi, że udogodnienia dla kierowców ciężarówek nie są wystarczająco dobre.

Mówi: „Ciężarówka zatrzymuje się coraz mniej, ale o szóstej, siódmej wieczorem większość parkingów jest pełna. Jeżeli jesteś pod koniec dnia pracy i masz tylko minuty do przerwy, niestety nie masz gdzie zaparkować”.

reklama

Simon White, który od 25 lat jeździ ciężarówkami mówi, że to prawdopodobnie opinia, która zniechęca nowych rekrutów.

Twierdzi jednak, że stereotyp kierowcy ciężarówki z lat 70. i 80. jest nieprawdziwy.

Stowarzyszenie Transportu Drogowego (RHA) twierdzi, że brakuje około 60 000 kierowców.

Szacuje się, że w zeszłym roku z powodu pandemii Covid odwołano około 30 000 egzaminów na samochody ciężarowe.

reklama

Tom Cornwell z RHA mówi, że brak kierowców „będzie tragiczny w skutkach. Będziemy widzieć firmy, które nie przetrwają z powodu wzrostu zarobków, które będą musieli zaoferować, jeśli w ogóle będą w stanie zdobyć kierowców. A jeśli im się to nie uda, doprowadzi to do zaparkowanych pojazdów i niedotrzymania terminów dostaw. Wtedy zobaczymy, że ma to efekt domina na półki w sklepach i na to, co kupujemy”.

Mówi, że istnieje problem z rekrutacją, ponieważ wielu europejskich kierowców powróciło do swoich krajów z powodu Brexitu.

Heidi Lorefice z firmy szkoleniowej LGV w Northampton mówi, że w firmie jest teraz gorący okres.

„W tej chwili jesteśmy przepełnieni” – mówi. „Próbujemy się powiększyć, aby dostosować się do popytu. Firma próbuje usunąć zaległości powstałe w ciągu ośmiu miesiącach od zamknięcia, jednocześnie dostrzegając ogromny napływ nowych klientów, którzy chcą uaktualnić lub ulepszyć swoje licencje” – dodaje.

Departament Transportu twierdzi, że jest „ całkowicie świadomy niedoborów kierowców ciężarówek”.

W oświadczeniu napisano: „Większość rozwiązań ma charakter komercyjny i branżowy, a postęp już poczyniono w kluczowych obszarach, takich jak egzaminy i rekrutacja, oraz duży nacisk na poprawę płac, warunków pracy i różnorodności”.

reklama

źródło: bbc.co.uk
Kierowcy HGV UK

Komentarze  

+1 #7 Kuba 2021-07-04 12:56
Kierowcy są zajeżdzane i zajeżdzani teraz. Hermes biuro to polowa tam jest do wymiany tych ludzi . Łache ci robią ze wszystkim . Juz nie mowiac o tych rumunskich trenerac h [censored]czach i az tyle czasu majà wolnego ze jeszcze otworzyli tą bude z jedzeniem mega nie smacznym tak na marginesie.;
Ciezarówki zdefastowane brudne . Ludzie pracują normalnie po 37,5 h w tygodniu a kierowcy robią w miesiacu tyle godzin ze wychodzi jak by miesiac mial 6 tygodni dla nas. Biuro tez nie rozumie ze majà 4 na 4 i mają sporo czasu dla siebie a my nie mamy tak. Menazery dają sobie bonusy po 5 tys funow co chwila. Chyba czas na kolejny strajk . Naprawde pieniadze są marne a chamów w biurze musimy znosic
Zacytuj
0 #6 Hermes driver 2021-06-30 07:57
Cytowana wypowiedź Zoomoo:
[censored] godzinyy pracyyy. Przychodzisz do biura i prosisz sie o SHORTA na 12h. To nie normalne

W Hermesie np nie uwzględniają przerw, dają spuzniona trasę (np zaczynasz o 7.00 a wedle grafiku masz wyjechać o 7.08) więc taki short to 15h, później trzeba dzwonić i mówić żeby kasowali kolejne frachty żeby tacho nie pękło.
Zacytuj
0 #5 Mati driver 2021-06-29 18:04
Jak to mówią hytry 2 razy traci
Zacytuj
+2 #4 Mati driver 2021-06-29 18:03
Chcieli usunąć LTD żeby na podatku zarobić to mają teraz Angole za swoje
Zacytuj
+1 #3 Skwarka 2021-06-29 11:32
Zacznijcie normalnie płacić dla kierowcy a nie dziesięciu pośredników (agencje) normalne pełne umowy (Styczeń już Cię nie potrzebujemy zadzwonimy kiedyś) i godziwe zarobki nie wspominając o traktowaniu jak trędowaty, problemy się dopiero zaczynają...
Zacytuj
+5 #2 Rafal 2021-06-29 08:10
Głównym powodem jest ir35,
Artykuł nierzetelny.
Zacytuj
0 #1 Zoomoo 2021-06-29 00:32
[censored] godzinyy pracyyy. Przychodzisz do biura i prosisz sie o SHORTA na 12h. Tocnie normalne
Zacytuj

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama