Kierowca Westfield Transport Volodymyr Zhukovskyy oczekuje na proces w związku ze śmiertelnym wypadkiem z udziałem siedmiu motocyklistów
Właściciele nieistniejącego Westfield Transport Inc. z West Springfield w stanie Massachusetts, którzy wynajęli kierowcę (Volodymyr Zhukowskyy) oskarżonego o zabicie pięciu motocyklistów i dwóch pasażerów oraz ranienie siedmiu innych osób w New Hampshire w czerwcu 2019 roku, zostali postawieni w stan oskarżenia federalnego o fałszowanie dokumentacji.
Dunyadar (Damien) Gasanov, lat 36, został oskarżony o sfałszowanie akt, o spisek mający na celu fałszowanie i o złożenie fałszywego oświadczenia śledczemu federalnemu. Nadal jest poszukiwany. Według danych Sekretarza Stanu w Massachusetts był kimś w rodzaju transport menadżera firmy Westfield Transport.
reklama
Jego brat Dartanayan Gasanov, lat 35, który został aresztowany w piątek 26/02, został oskarżony o fałszowanie akt. W zeznaniach jest wymieniony jako prezes, skarbnik, sekretarz i dyrektor firmy.
Zgodnie z aktem oskarżenia, od 3 maja 2019 r. do 23 czerwca 2019 r. właściciele Westfield Transport fałszowali dzienniki jazdy „w celu uniknięcia federalnych przepisów mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach”.
W akcie oskarżenia zarzuca się ponadto, że Dunyadar Gasanov poinstruował co najmniej jednego pracownika Westfield Transport, aby sfałszował zapisy w celu przekroczenia liczby dopuszczalnych godzin jazdy. Według prokuratorów federalnych „złożył fałszywe oświadczenie inspektorowi federalnemu w sprawie manipulacji urządzeniami rejestrującymi, które śledzą godziny pracy kierowców i poza nimi w celu ominięcia przepisów”.
National Transportation Safety Board (NTSB), niezależna agencja wezwana do zbadania śmiertelnego wypadku, twierdzi w swoim raporcie, że właściciele Westfield Transport próbowali dodać 24-letniego Wołodymryra Zhukovskyy do swojej polisy ubezpieczeniowej godzinę po śmiertelnej katastrofie.
Raport NTSB twierdzi również, że kierownicy i kierowcy Westfield Transport „rutynowo majstrowali przy elektronicznych urządzeniach rejestrujących i sfałszowanych dziennikach godzin pracy” i wezwali Federalną Administrację Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych do usunięcia urządzeń KeepTruckin z listy zatwierdzonych dostawców, którzy śledzą liczba godzin, przez które truckerzy mogą legalnie jeździć każdego dnia.
Westfield Transport korzystał z automatycznych pokładowych urządzeń rejestrujących KeepTruckin (AOBRD), które według śledczych przewoźnicy są w stanie manipulować i „fałszować” dzienniki godzin pracy. Jednak śledczy twierdzą, że w dniu śmiertelnej katastrofy Zhukovskyy korzystał z papierowych dzienników, ponieważ jego urządzenie do logowania w jego ciężarówce nie działało.
Artykuły sponsorowane
NTSB bada również inny śmiertelny wypadek z udziałem urządzenia KeepTruckin po tym, jak ciężarówka uderzyła w autobus w Nowym Meksyku zabijając osiem osób 30 sierpnia 2018 r. Śledczy twierdzą, że kierowca komercyjny „sfałszował dzienniki HOS ” w dniu katastrofy i przerobił swoje dzienniki w dniach poprzedzających ten fatalny dzień.
Chociaż dochodzenie NTSB w sprawie katastrofy w Nowym Meksyku nadal trwa, śledczy odkryli, że inni kierowcy pracujący dla tego samego przewoźnika również sfałszowali swoje dzienniki, aby jeździć dłużej, korzystając z technologii KeepTruckin.
Westfield Transport zatrudnił Zhukovskyy na dwa dni przed zderzeniem się z grupą motocyklistów Jarheads Motorcycle Club, którzy zmierzali na imprezę charytatywną do lokalnego Legionu Amerykańskiego w Gorham 21 czerwca 2019 r. w New Hampshire.
Według raportu NTSB Zhukovskyy przyznał się do zażywania heroiny i kokainy w dniu katastrofy. Zhukovskyy, któremu postawiono zarzuty zabójstwa, przebywa obecnie w więzieniu, oczekując na proces w New Hampshire. Śledczy twierdzą, że Westfield Transport nie sprawdził rekordów jazdy Zhukovskyy przed zatrudnieniem go, ponieważ w ciągu dwóch lat od uzyskania komercyjnego prawa jazdy (CDL) był wielokrotnie zatrzymywany z powodu wykroczeń na drogach i narkotyków.
reklama
reklama
