Niedobór kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii stał się coraz większym problemem brytyjskiej gospodarki. Liczba kierowców potrzebnych do przewożenia podstawowych i codziennych towarów w całej Wielkiej Brytanii ciągle rośnie. W tym artykule dowiesz się, jakie są przyczyny niedoboru kierowców samochodów ciężarowych, jak poważny jest problem i czy istnieje rozwiązanie.
reklama
Jak duży jest niedobór kierowców ciężarówki?
Według raportu ITV z 2020 r. w Wielkiej Brytanii brakuje 76 000 kierowców samochodów ciężarowych. Liczba ta wzrosła z 59 000 w 2019 r. - co wskazuje na stale rosnące zapotrzebowanie na wykwalifikowanych kierowców ciężarówek, którzy są rozpaczliwie potrzebni do utrzymania towarów w ruchu w Wielkiej Brytanii i Europie.
Stowarzyszenie Transportu Towarowego (FTA) opublikowało raport, w którym stwierdzono, że „64% firm transportowych i magazynowych boryka się obecnie z poważnymi brakami kwalifikacji”. Inny raport przewiduje, że niedobór może wzrosnąć do 257 000 kierowców do 2022 roku. Sally Gilson z FTA wyjaśnia, że „sektor logistyki jest siłą napędową krajowej gospodarki, dostarczając firmom towary potrzebne do prowadzenia działalności i wnosząc łącznie 124 miliardy funtów WDB każdego roku. Gospodarka Wielkiej Brytanii nie może funkcjonować bez kierowców samochodów ciężarowych; są integralną częścią siły roboczej logistyki i kluczowym elementem w połączonym łańcuchu dostaw Wielkiej Brytanii. Bez nich firmy po prostu zatrzymałyby się, a Wielkiej Brytanii byłoby bardzo trudno utrzymać handel”.
Brak kierowców ciężarówek pojawia się w całej Europie. W Niemczech jest 45 000 wolnych miejsc pracy dla kierowców ciężarówek, a Związek Transportu DSLV wyjaśnił, że dwie trzecie wszystkich niemieckich kierowców ciężarówek może przejść na emeryturę w ciągu 15 lat.
reklama
Dlaczego brakuje kierowców ciężarówek?
Wielka Brytania ma starzejącą się siłę roboczą kierowców ciężarówek, ze średnią wieku 48 lat. 47% kierowców ma ponad 50 lat, a tylko 1% ma mniej niż 25 lat. Negatywny wizerunek branży, obejmujący złe warunki pracy, średnie zarobki i mało inspirującą ścieżkę kariery, zniechęca młodsze pokolenia do zostania kierowcami samochodów ciężarowych - co oznacza, że brakuje im nowych pracowników dołączających do sektora.
Nawet jeśli młodszy kierowca decyduje się na dołączenie do branży, wiele firm odmawia zatrudniania kierowców poniżej 25 roku życia z powodu zawyżonych składek ubezpieczeniowych. W przypadku operatorów flot MŚP w Wielkiej Brytanii marże zysku zwykle wahają się w granicach 1-2%, co oznacza, że nie mogą sobie pozwolić na ubezpieczenie lub szkolenie młodszych kierowców.
Ponadto kwalifikacja jako kierowca komercyjnej ciężarówki może być kosztowna - niektórzy kierowcy ciężarówek płacą nawet 5000 funtów za uzyskanie niezbędnych licencji i certyfikatu kompetencji zawodowych (CPC).
Rotacja kierowców ciężarówek jest również bardzo wysoka, a zatrzymanie kierowców jest dużym problemem dla branży. RoadStars twierdzi, że blisko 80 000 wykwalifikowanych kierowców ciężarówek pracuje w innych zawodach.
Niedobór kierowców ciężarówki został pogłębiony przez zakłócenia spowodowane przez Covid-19. O wiele mniej nowych kierowców wyrusza w drogę - a blokada ogranicza liczbę lekcji i testów. UK haulier poinformował, że co najmniej 16 000 nowych licencji zostało faktycznie „utraconych” w wyniku przerwania działalności Covid.
Jednak komercyjne skutki Covid oznaczały, że wiele firm musiało dokonać cięć, a wielu kierowców zauważyło, że ich praca wysycha. Dobra wiadomość jest taka, że niedobór kierowców w kraju oznacza, że prawdopodobnie będzie praca w innych firmach.
reklama
Jaki jest popyt na kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii?
Motor Transport podaje, że obecnie w Wielkiej Brytanii pracuje 320 000 kierowców ciężarówek. Ale rosnące zapotrzebowanie na kierowców znacznie przewyższa liczbę dostępnych kierowców, a dostawy następnego dnia mogą przechodzić do przeszłości.
Brexit może stać się tykającą bombą zegarową dla niedoboru kierowców ciężarówek. Truck and Driver donosi, że około jedna czwarta kierowców w Wielkiej Brytanii pochodzi z UE i nadal nie jest jasne, jak Brexit wpłynie na 60 000 europejskich kierowców pracujących na brytyjskich drogach.
Ciągła niepewność w związku z Covid oznacza, że coraz większa liczba konsumentów jest uzależniona od dostaw do domu, a półki supermarketów wymagają wypełnienia. Istotne jest również, aby szpitale i apteki były regularnie zaopatrywane.
Konsekwencje ekonomiczne niedoboru kierowców w branży przewozowej są potencjalnie ogromne. RHA wyjaśnia, że sektor transportowy jest odpowiedzialny za przemieszczanie 90% brytyjskiej gospodarki - wpływając na siedem milionów ludzi, którzy wytwarzają, sprzedają i przemieszczają towary.
reklama
Jak rozwiązać problem braku kierowców samochodów ciężarowych?
Prowadzenie pojazdów ciężarowych to branża zdominowana przez mężczyzn, a brak różnorodności przyczynił się do niedoboru kierowców ciężarówek. Zgodnie z umową o wolnym handlu tylko 1,2% wszystkich kierowców w Wielkiej Brytanii to kobiety. Przełamanie stereotypu i zwiększenie liczby kierowców ciężarówek na drogach ma zasadnicze znaczenie dla rozwiązania problemu niedoboru kierowców samochodów ciężarowych, a rekrutacja musi to odzwierciedlać.
Innym problemem dla nowych kierowców ciężarówek są przeszkody związane z biurokracją, które muszą pokonać. Gdyby przepisy zostały złagodzone, a dotacje były bardziej dostępne, pomogłoby to wielu młodszym truckerom dołączającym do branży.
Artykuły sponsorowane
Brak szkolenia i testów można rozwiązać, przyjmując inną strategię. Raport ITV twierdził, że firmy autobusowe mogą samodzielnie testować kierowców, ale ta opcja nie jest dostępna dla ośrodków szkolących kierowców samochodów ciężarowych. Przyjęcie tej strategii pozwoliłoby znacznie większej liczbie kierowców zdobyć niezbędne umiejętności i akredytacje.
RHA próbuje zmienić negatywne postrzeganie jazdy ciężarówek przez społeczeństwo - w ramach kampanii takich jak „Krajowy Tydzień Ciężarówek”. Mają nadzieję, że podniosą świadomość kluczowej pracy wykonywanej przez kierowców ciężarówek i zachęcą nowych kierowców do dołączenia do branży. Doszły również do głośnych apeli o poprawę warunków pracy i stawek.
Sally Gilson z FTA mówi: „aby zaradzić niedoborowi siły roboczej, FTA wzywa, aby opłata za praktykę zawodową stała się podatkiem od umiejętności, aby niewykorzystane wcześniej fundusze można było wykorzystać na bardziej elastyczne programy szkoleniowe; obecny system nie nadaje się do tego celu. FTA wzywa również rząd do poprawy udogodnień dla kierowców, aby jazda samochodem ciężarowym stała się bardziej atrakcyjna dla osób w każdym wieku”.
Należy podjąć działania, aby naprawić niedobór kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii. Problem narasta z każdym rokiem i może wkrótce osiągnąć punkt krytyczny. Jak Ty rozwiązałbyś zapotrzebowanie na kierowców ciężarówek?
Jak zostać kierowcą zawodowym HGV/LGV w Anglii?
reklama
Komentarze