reklama

Niemcy: Planowany terminal LNG przyniesie korzyści w transporcie dalekobieżnym

Niemcy: Planowany terminal LNG przyniesie korzyści w transporcie dalekobieżnym

Podczas gdy rynek wykorzystania LNG jako paliwa w transporcie dalekobieżnym przeżywa od jakiegoś czasu boom w Europie, dystrybucja LNG dopiero teraz zaczyna nabierać rozpędu w Niemczech.

reklama

W porównaniu z krajami takimi jak Hiszpania, Włochy, Wielka Brytania, Holandia i Chiny nadal istnieje ogromny potencjał i wiele do nadrobienia, zwłaszcza że zgodnie z prognozą Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) zdolność przewozowa w Niemczech wzrośnie o co najmniej 39% do 2030 r. w porównaniu z 2010 r.

reklama

„Pojazdy zasilane LNG doskonale nadają się do transportu długodystansowego. Silniki zasilane LNG nie tylko wytwarzają znacznie niższe emisje zanieczyszczeń powietrza, ale są również znacznie cichsze, dzięki czemu umożliwiają realizację dostaw na obszarach mieszkalnych poza normalnymi porami dnia, co może pomóc w rozwiązaniu problemów związanych z natężeniem ruchu”- wyjaśnia Friedrich Lesche.

reklama

W Niemczech potrzeba więcej inwestycji na rozbudowę infrastruktury do wykorzystania LNG jako paliwa alternatywnego” - dodaje Lesche. Z prawie 10 000 samochodów dostawczych zasilanych LNG IVECO jest liderem na europejskim rynku dalekobieżnych przewozów.

reklama

LNG: czynnik determinujący dekarbonizację sektora transportu

„LNG jako paliwo w znaczący sposób przyczynia się do redukcji emisji zanieczyszczeń powietrza w sektorze mobilności”, stwierdza Rolf Brouwer, dyrektor zarządzający niemieckiego LNG Terminal GmbH. „Chcemy zainwestować w infrastrukturę LNG w Brunsbüttel, abyśmy byli w stanie skutecznie i konkurencyjnie sprostać rosnącemu popytowi dzięki pierwszemu w Niemczech terminalowi importowemu LNG”.

LNG może być wykorzystywane jako paliwo do samochodów ciężarowych, autobusów, statków morskich i śródlądowych, jako gaz procesowy dla przedsiębiorstw przemysłowych lub po przywróceniu do stanu skupienia gazowego za pomocą ciepła, może być wprowadzane do krajowego gazu ziemnego. Może być transportowany do konsumentów za pośrednictwem infrastruktury sieci gazowej i wykorzystywany w systemach ciepłowniczych lub na przykład w elektrociepłowniach do wytwarzania energii elektrycznej.

reklama

Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama