reklama

Burzliwe czasy dla brytyjskiego sektora transportowego

Burzliwe czasy dla brytyjskiego sektora transportowego

W ciągu najbliższych 12 miesięcy oprócz ograniczeń wywołanych przez koronawirusa, nadal pozostają wyzwania związane ze świątecznym szczytem, reformami podatkowymi IR35, zwrotem podatku VAT i wejściem w życie kontroli granicznej Brexitu. Nie wspominając o możliwości drugiej fali Covid-19.

reklama

Poprawiony i zaktualizowany raport

„Wpływ Covid-19: mapa drogowa naprawy w brytyjskim sektorze przewozowym” przedstawia oczekiwania dla sektora transportowego. Rożne sektory dostają zielone światło, aby ponownie się otworzyć i przyspieszają w różnym tempie.

Agencje odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu elastyczności potrzebnej do dostosowania się do zmieniającego się zapotrzebowania na pracowników tymczasowych.

reklama

Dostęp do testów MOT okazuje się jednym z największych wyzwań dla przewoźników ze względu na zaległości spowodowane przez Lockdown, które z kolei mogą ograniczyć dostępność floty na pojawiające się wymagania.

reklama

Brak kierowców LGV

W raporcie stwierdza się, że 10 procentowa redukcja liczby kierowców LGV oraz przewidywane zmniejszenie PKB zrównoważy postrzegany niedobór kierowców.

reklama

Reforma IR35 i VAT

W kwietniu 2021 r. zostanie wprowadzona reforma IR35 w sektorze prywatnym. Dzięki temu wynagrodzenie i stawki opłat agencji będą zgodne ze stałymi kosztami pracowników i stworzy równe szanse z bardziej przejrzystymi marżami, zmuszając agencje do konkurowania pod względem jakości i wartości usług. Kiedy odroczony podatek VAT stanie się wymagalny w kwietniu 2021 r., przewiduje się lawinę upadłości zarówno firm transportowych, jak i agencji pracy. Powinno to dodatkowo przyczynić się do „wyrównania szans” spowodowanego reformami przepisów IR35.

reklama

Nie zapominajmy o Brexicie

Odkąd uderzyła w nas pandemia Covid-19, Brexit zajął tylną pozycję i dopiero teraz wraca na pierwszy plan. Negocjacje są znacznie opóźnione, a na osiągnięcie porozumienia pozostaje mało czasu. Miejmy nadzieję, że będziemy mieli wystarczająco dużo miejsca na oddech, aby uniknąć kryzysu w łańcuchu dostaw w pierwszym kwartale 2021 r.

Kasa jest wszystkim

Jest mało prawdopodobne, że sytuacja się oprawi, dopóki szczepionka nie zostanie z powodzeniem zastosowana i nie ustabilizujemy naszych europejskich kontroli granicznych. Realnie rzecz biorąc, „spokojniejszych wód” nie możemy spodziewać, aż do następnego lata. W międzyczasie kluczem do przetrwania będzie zarządzanie gotówką. Firmy, które przetrwają do lata 2021 r. z zapasem gotówki, będą w uprzywilejowanej pozycji, aby zająć się biznesem pozostawionym przez tych, którzy upadli.

reklama

Kierowcy HGV UK

reklama