reklama

System KAP: £ 300 grzywny dla nieprzygotowanych kierowców ciężarówek

System KAP: £ 300 grzywny dla nieprzygotowanych kierowców ciężarówek

 

Pomimo obietnic o mniejszej biurokracji i bezproblemowym handlu z UE po zakończeniu okresu przejściowego po Brexicie w styczniu, rząd Wielkiej Brytanii przyznał, że prawdopodobnie wystąpią zakłócenia i dodatkowa papierologia.

reklama

Nowy dokument ostrzega, że Brexit przyniesie do 10 miesięcy zakłóceń, a awaryjne środki kontroli ruchu w Kent potrwają do końca października 2021 r.

Oznacza to, że branża logistyczna ma mniej niż trzy tygodnie na konsultacje w sprawie „planów zarówno zminimalizowania ryzyka zakłóceń, jak i złagodzenia ich skutków”.

reklama

Plany obejmują nałożenie odpowiedzialności na kierowców ciężarówek, którzy zostaną ukarani osobistą grzywną, jeśli nie będą gotowi na przekroczenie granicy, oraz ponowne wprowadzenie Operacji Brock, która miała na celu złagodzenie zakłóceń na lokalnych drogach.

reklama

Nadzwyczajne środki ruchu są potrzebne, ponieważ kontrole wprowadzone w zeszłym roku na drogach dojazdowych do portów - zwane Operacją Brock - wygasły pod koniec 2019 r.

W dokumencie dotyczącym wyjścia z jednolitego rynku i unii celnej 1 stycznia stwierdza się, że:

  • Działka zakupiona w Ashford „zapewni około 2 000 miejsc parkingowych HGV (dużych pojazdów)”.
  • Ciężarówki bez odpowiednich dokumentów, aby wjechać do Francji, ryzykują „zajęcie lub zniszczenie ich towarów”.
  • Wszyscy przewoźnicy korzystający z wyznaczonych dróg dojazdowych do portu będą potrzebować cyfrowego zezwolenia na dostęp do Kent (KAP), ważnego przez 24 godziny, aby pokryć jedną podróż.
  • 300 funtów mandatu zostanie nałożone za brak ważnego KAP i „unikanie kolejek Brock”.

Plany zostały potępione przez Logistics UK, dawniej Freight Transport Association.

reklama

Kierownik ds. polityki w zakresie infrastruktury drogowej Chris Yarsley powiedział:

„Nasi członkowie są przerażeni, że odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów będzie spoczywać na samych kierowcach, pozostawiając ich osobiście narażonych za grzywnę, jeśli nie zastosują się do nowych przepisów. Obecne propozycje tworzą również wewnętrzną granicę Wielkiej Brytanii poprzez wprowadzenie pozwoleń na dostęp do Kent, dodając więcej biurokracji do obowiązków przewoźników”.

reklama

Rząd planuje przedłużyć ustawę, która ma wygasnąć 31 grudnia, która zezwala ciężarówkom na poruszanie się tylko po wyznaczonych trasach i przewiduje kary dla kierowców naruszających przepisy. Planuje również „zachęcać przewoźników do upewnienia się, że są gotowi na granice przed wyruszeniem w kierunku krótkich cieśnin poprzez skorzystanie z proponowanej usługi Smart Freight”.

reklama

Pan Yarsely powiedział: „Cieszymy się, że nacisk kładziony jest na zgodność na rynku wyższego szczebla, z wstępnymi kontrolami przeprowadzanymi przed rozpoczęciem podróży. Po pełnym wdrożeniu nowy system Smart Freight powinien pomóc w utrzymaniu ruchu w hrabstwie Kent. Aby tak się stało, konieczne jest, aby rząd Wielkiej Brytanii współpracował ze swoimi odpowiednikami w UE, aby zapewnić połączenie wszystkich systemów granicznych”.

reklama

Ale ostrzegł: „Nie jest jasne, kiedy Smart Freight będzie gotowy i dostępny do testów. Nasi członkowie będą musieli zobaczyć i nauczyć się nowego systemu, aby mieć do niego zaufanie. Posiadanie wystarczającej ilości czasu na dostosowanie się jest niezbędne. Rząd musi zapewnić, że system będzie dostępny i gotowy do użytku 1 stycznia”.

Rządowe propozycje przewidują, że „wszelkie opóźnienia spowodowane nowymi kontrolami mogą zostać zaostrzone przez niski poziom gotowości handlowców i przewoźników.

Na przykład samochód ciężarowy bez wymaganej dokumentacji celnej i importowo-eksportowej, może być przetrzymywany w porcie do czasu jej dostarczenia, a w niektórych przypadkach towar może zostać zniszczony lub przejęty.

Analiza przeprowadzona przed październikiem ubiegłego roku sugerowała, że wiele firm „nie byłoby gotowych na nowe ustalenia handlowe w najgorszym przypadku”.

reklama

Logistics UK powiedział: „Potrzebujemy pomocy rządu, aby pojazdy logistyczne mogły nadal płynnie wjeżdżać i wyjeżdżać z UE. Obecne propozycje pozostawiają zbyt wiele pytań bez odpowiedzi i bardzo mało czasu na identyfikację i wdrożenie rozwiązań, które pozwolą utrzymać handel w kraju”.

Możesz przeczytać propozycje rządu i odpowiedzieć na konsultacje w poniższym linku.

https://www.gov.uk/government/consultations

reklama

Kierowcy HGV UK

reklama