Samochody ciężarowe powinny zostać tymczasowo zakazane w centrum Londynu, aby zmniejszyć ryzyko, przed którym stają tysiące początkujących rowerzystów jadących do pracy, powiedział jeden z wiodących prawników zajmujących się obrażeniami ciała.
Szpitale w Londynie wezwały urzędy do stworzenia bezpiecznych tras pieszych i rowerowych, aby pomóc swoim pracownikom w dotarciu do pracy. Transport dla Londynu (TfL) zaczął wprowadzać „tymczasowe” wydzielone pasy dla rowerów, takie jak na Park Lane, a chodniki zostały poszerzone, aby ułatwić pieszym dystans społeczny.
reklama
Jill Greenfield - dyrektor z firmy prawniczej Fieldfisher, która specjalizuje się w kolizjach rowerowych powiedziała, że martwi się, że wielu londyńczyków po raz pierwszy od lat wsiądzie na rower nie zdając sobie sprawy z niebezpieczeństwa związanego z ruchem drogowym.
Powiedziała, że „niewielkie błędy w ocenie mogą prowadzić do katastrofy. Byłoby wspaniale, gdyby rząd zakazał samochodom ciężarowym przejazdu przez centrum miast, co już zostalo wprowadzone w Paryżu i innych miastach. To całkowicie wyeliminowałoby poziom zagrożenia dla rowerzystów.”
Artykuły sponsorowane
Jacqueline Totterdell - dyrektor naczelny szpitala St George w Tooting, napisała do urzędu Wandsworth, prosząc o niezwłoczne wprowadzenie środków nadzwyczajnych.
Powiedziała: „W odpowiedzi na pandemię nasi pracownicy szpitala coraz częściej zmieniają sposób transportu na chodzenie pieszo i jazdę na rowerze. Musimy sprawić, by aktywne podróże stały się opcją dla wszystkich, nie tylko dla młodych i sprawnych, oraz dla korzystających z samochodów i transportu publicznego bo nie mają innej opcji”.
reklama
Kampania „Key Workers Need Streetspace” została uruchomiona, aby zapewnić personelowi NHS w Londynie bezpieczne dotarcie do pracy w nadchodzących miesiącach, ponieważ obostrzenia zostały złagodzone, ale nadal należy unikać transportu publicznego .
Do fanów akcji należy Will Butler-Adams, dyrektor naczelny Brompton bikes, London Cycling Campaign, Cycling UK i British Cycling.
reklama
Sugestie pani Greenfield pojawiły się w sesji pytań i odpowiedzi z Mark Crouch - badaczem kolizji, skupiającym się na zminimalizowaniu ryzyka dla wielu tysięcy londyńczyków, którzy jak się przypuszcza, zaczną jeździć częściej na rowerze w miarę zmniejszania obostrzeń.
Porady obejmowały podstawowe przygotowanie roweru do jazdy: upewnienie się, że hamulce działają, opony są napompowane a światła sprawne. Doradzano również, aby rowerzyści nosili jasne kolory i nie jeździli w słuchawkach. Wcześniejsze zaplanowanie trasy ma również duże znaczenie - nowicjuszom zaleca się unikać dużych rond i ruchliwych skrzyżowań.
reklama
Planer podróży na stronie TfL pozwala rowerzystom wybrać mniej ruchliwe trasy, które zwykle znajdują się na cichszych drogach. Crouch powiedział, że rowerzyści, którzy znaleźli się w pobliżu samochodów ciężarowych, powinni „pozostać z tyłu” i nie jeździć miedzy pojazdami lub starać się wyprzedzić go w ruchu drogowym. Dodał, że warto nawiązać kontakt wzrokowy z kierowcą podczas oczekiwania na światłach.
reklama
Crouch powiedział: „Prawdziwym problemem związanym z samochodami ciężarowymi jest ograniczona wizja. Możesz jechać rowerem obok samochodu ciężarowego i widzieć jego lusterko, ale kierowca ma sześć lub siedem luster, I nie koniecznie będzie patrzył w to samo w danym momencie. W razie wątpliwości co do tego rodzaju dużych pojazdów ciężarowych, po prostu cofnij się. Jazda na rowerze z bliska niesie ze sobą nieodłączny poziom ryzyka, podobnie jak jazda rowerem obok lub próba wymijania. Gdy tylko zacznie skręcać w lewo… potrzebujesz dużo miejsca wokół pojazdu ciężarowego.”
Artykuły sponsorowane
Jeden londyńczyk jednak skrytykował „genialny pomysł” TfL polegający na zmniejszeniu jezdni na północ od Park Lane z dwóch pasów na jeden, aby stworzyć tymczasowy pas dla rowerów, który biegnie równolegle do północno-południowej ścieżki dla rowerów w Hyde Parku. Park Lane znajduje się na granicy strefy opłat co oznacza, że jest ruchliwa, gdyż wszyscy starają się uniknąć opłaty, które wzrośną do 15 funtów w przyszłym miesiącu.
David Tarsh, który nakręcił film na Park Lane powiedział: „Zwykle jest to trzypasmowa droga, ale teraz TfL wydzielił pas rowerowy, pas dla autobusów i ograniczył całą resztę ruchu do jednego pasa na środku. Jak widać, nie ma rowerzystów, autobusów ani dużego zatłoczenia. Jak do licha można to nazwać dobrym zarządzaniem ruchem?”
reklama
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.