Tymczasowy zakaz dla samochodów ciężarowych w centrum Londynu, aby zmniejszyć ryzyko dla rowerzystów

Tymczasowy zakaz dla samochodów ciężarowych w centrum Londynu, aby zmniejszyć ryzyko dla rowerzystów

Samochody ciężarowe powinny zostać tymczasowo zakazane w centrum Londynu, aby zmniejszyć ryzyko, przed którym stają tysiące początkujących rowerzystów jadących do pracy, powiedział  jeden z wiodących prawników zajmujących się obrażeniami ciała.

Szpitale w Londynie wezwały urzędy do stworzenia bezpiecznych tras pieszych i rowerowych, aby pomóc swoim pracownikom w dotarciu do pracy. Transport dla Londynu (TfL) zaczął wprowadzać „tymczasowe” wydzielone pasy dla rowerów, takie jak na Park Lane, a chodniki zostały poszerzone, aby ułatwić pieszym dystans społeczny.

Jill Greenfield - dyrektor z firmy prawniczej Fieldfisher, która specjalizuje się w kolizjach rowerowych  powiedziała, że martwi się, że wielu londyńczyków po raz pierwszy od lat wsiądzie na rower nie zdając sobie sprawy z niebezpieczeństwa związanego z ruchem drogowym.

Powiedziała, że „niewielkie błędy w ocenie mogą prowadzić do katastrofy. Byłoby wspaniale, gdyby rząd zakazał samochodom ciężarowym  przejazdu  przez centrum miast, co już zostalo wprowadzone w Paryżu i innych miastach. To całkowicie wyeliminowałoby poziom zagrożenia dla rowerzystów.”

Jacqueline Totterdell - dyrektor naczelny szpitala St George w Tooting, napisała do urzędu Wandsworth, prosząc  o niezwłoczne wprowadzenie środków nadzwyczajnych.

Powiedziała: „W odpowiedzi na pandemię nasi pracownicy szpitala coraz częściej zmieniają sposób transportu na chodzenie pieszo i jazdę na rowerze. Musimy sprawić, by aktywne podróże stały się opcją dla wszystkich, nie tylko dla młodych i sprawnych, oraz dla korzystających z samochodów i transportu publicznego bo nie mają innej opcji”.

Kampania „Key Workers Need Streetspace” została uruchomiona, aby zapewnić personelowi NHS w Londynie bezpieczne dotarcie do pracy w nadchodzących miesiącach, ponieważ obostrzenia zostały złagodzone, ale nadal należy unikać transportu publicznego .

Do fanów akcji należy Will Butler-Adams, dyrektor naczelny  Brompton bikes, London Cycling Campaign, Cycling UK i British Cycling.

Sugestie pani Greenfield pojawiły się w sesji pytań i odpowiedzi z Mark Crouch - badaczem kolizji, skupiającym się na zminimalizowaniu ryzyka dla wielu tysięcy londyńczyków, którzy jak się przypuszcza, zaczną jeździć częściej na rowerze w miarę zmniejszania obostrzeń.

Porady obejmowały podstawowe przygotowanie roweru do jazdy:  upewnienie się, że hamulce działają, opony są napompowane a światła sprawne. Doradzano również, aby rowerzyści  nosili jasne kolory i nie jeździli w słuchawkach. Wcześniejsze zaplanowanie trasy ma również duże znaczenie - nowicjuszom zaleca się unikać dużych rond i ruchliwych skrzyżowań.

Planer podróży na stronie TfL pozwala rowerzystom wybrać mniej ruchliwe trasy, które zwykle znajdują się na cichszych drogach. Crouch powiedział, że rowerzyści, którzy znaleźli się w pobliżu samochodów ciężarowych, powinni „pozostać z tyłu” i nie jeździć miedzy pojazdami  lub starać się wyprzedzić go w ruchu drogowym. Dodał, że warto nawiązać kontakt wzrokowy z kierowcą podczas oczekiwania na światłach.

Crouch powiedział: „Prawdziwym problemem związanym z samochodami ciężarowymi jest ograniczona wizja. Możesz jechać rowerem obok samochodu ciężarowego i widzieć  jego lusterko, ale kierowca ma sześć lub siedem luster, I nie koniecznie będzie patrzył w to samo w danym momencie. W razie wątpliwości co do tego rodzaju dużych pojazdów ciężarowych, po prostu cofnij się. Jazda na rowerze z bliska niesie ze sobą nieodłączny poziom ryzyka, podobnie jak jazda rowerem obok lub próba wymijania. Gdy tylko zacznie skręcać w lewo… potrzebujesz dużo miejsca wokół pojazdu ciężarowego.”

Jeden londyńczyk jednak skrytykował „genialny pomysł” TfL polegający na zmniejszeniu jezdni na północ od Park Lane z dwóch pasów na jeden, aby stworzyć tymczasowy pas dla rowerów, który biegnie równolegle do północno-południowej ścieżki dla rowerów w Hyde Parku. Park Lane znajduje się na granicy strefy opłat co oznacza, że jest ruchliwa, gdyż wszyscy starają  się uniknąć opłaty, które wzrośną do 15 funtów w przyszłym miesiącu.

David Tarsh, który nakręcił film na Park Lane powiedział: „Zwykle jest to trzypasmowa droga, ale teraz TfL wydzielił pas rowerowy, pas dla autobusów i ograniczył całą resztę ruchu do jednego pasa na środku. Jak widać, nie ma rowerzystów, autobusów ani dużego zatłoczenia. Jak do licha można to nazwać dobrym zarządzaniem ruchem?”

Kierowcy HGV UK