Brytyjscy przewoźnicy błagają rząd Borisa Johnsona o zapewnienie większego wsparcia finansowego.
75% ankietowanych spodziewa się, że w ciągu dwóch miesięcy przestanie działać z powodu koronawirusa. Ponad połowa respondentów stwierdziła, że ich firma upadnie w ciągu miesiąca. Szczególnie zagrożeni są przewoźnicy towarów innych niż żywność i środki ochrony osobistej, a popyt na towary takie jak odzież gwałtownie spadł od wybuchu pandemii w Wielkiej Brytanii.
reklama
Partie opozycyjne wezwały ministrów do zapewnienia branży transportowej wsparcia potrzebnego do przetrwania. Brytyjscy przewoźnicy ostrzegają rząd Borisa Johnsona, że w ciągu kilku tygodni mogą przestać działać bez większego wsparcia finansowego.
reklama
Podczas pandemii koronawirusa kierowcy ciężarówek odgrywają istotną rolę w transporcie niezbędnych produktów, takich jak żywność i środki ochrony osobistej po całej Wielkiej Brytanii, ale ich przyszłość wciąż wygląda ponuro.
reklama
Przeprowadzona w drugiej połowie kwietnia ankieta ujawnia, że trzy czwarte przewoźników twierdzi, że ich biznes nie przetrwa dłużej niż dwa miesiące.
reklama
Road Haulage Association (RHA) zadała swoim członkom serię pytań na temat wpływu epidemii wirusa COVID-19 na ich biznes. Na pytanie RHA, jak długo spodziewają się utrzymać przy obecnym wolumenie, 75% stwierdziło, że dwa miesiące lub krócej, a 52% nie więcej niż miesiąc. 13% stwierdziło, że spodziewają się, że przestaną działać w ciągu dwóch tygodni.
reklama
Dyrektor generalny RHA Richard Burnett napisał w tym tygodniu do rządu, prosząc o pięć nadzwyczajnych środków, aby pomóc przewoźnikom, których przepływy pieniężne zostały dotknięte wybuchem wirusa i późniejszą blokadą w całym kraju.
reklama
Obejmują one tymczasowe zawieszenie stawek biznesowych i podatku paliwowego, a także program wsparcia na pokrycie kosztów nieużywanych ciężarówek. Dane branżowe pokazują, że większość operacji przewozowych w Wielkiej Brytanii odbywa się przez małe i średnie firmy, które będą miały trudności z przetrwaniem znacznie dłużej, jeśli nadal będą występowały problemy z przepływem gotówki. Wiele z nich ma już niewielkie marże i niechętnie występuje o pożyczki rządowe, ponieważ nie chce zaciągać długów.
reklama
Problem jest szczególnie dotkliwy dla kierowców przewożących ładunki, które nie są żywnością ani środkami ochrony osobistej. Popyt na inne towary takie jak np. odzież, gwałtownie spadł w związku z wybuchem COVID-19, podczas gdy zmiany wprowadzone przez rząd Wielkiej Brytanii zmusiły sklepy, restauracje i fabryki w całym kraju do zamknięcia.
reklama
„Jeśli gospodarka ma wyjść z tego, ważne jest, abyśmy mogli włączyć łańcuch dostaw, gdy poszczególne sektory zaczną się odradzać” powiedział Burnett w tym tygodniu.
reklama
„Nikt nie wie na pewno, kiedy to nastąpi, ale musimy upewnić się, że branża jest gotowa do działania w bardzo krótkim czasie. Zdajemy sobie sprawę, że musimy odegrać jak najszerszą rolę w ożywieniu w Wielkiej Brytanii i te środki zapewnią, że możemy to zrobić ”.
reklama
Wyniki RHA opublikowane w ten weekend ilustrują skalę wyzwania, przed którym stoi sektor transportu drogowego.73% respondentów stwierdziło, że ich przepływy pieniężne znacznie się zmniejszyły lub pogorszyły, a 13% stwierdziło, że nie mają żadnych przepływów pieniężnych. 56% zgłosiło się do programu brytyjskiego rządu furlough w celu pokrycia wynagrodzeń osób pozostających bez pracy.
reklama
Osoba z branży logistycznej, która chciała pozostać anonimowa, powiedziała: „Sytuacja jest tragiczna. Porty cierpią, przewoźnicy w segmentach nieżywnościowych lub ŚOO naprawdę się borykają, a ci, którzy przewożą żywność, stają wobec coraz ostrzejszej konkurencji”.
reklama
Rzecznik rządu brytyjskiego powiedział: „Przewoźnicy są niezbędni w narodowej bitwie przeciwko Covid-19 i aby wesprzeć sektor, wprowadziliśmy zmiany w licencjonowaniu przewoźników drogowych, testowaniu pojazdów, odnawianiu prawa jazdy, szkoleniu kierowców i godzinach pracy kierowców. W dalszym ciągu współpracujemy z sektorem i zachęcamy wszystkie firmy do skorzystania z pakietu środków pomocy ogłoszonych przez kanclerza, w tym 330 miliardów funtów pożyczek wspieranych przez rząd, dotacji gotówkowych i wsparcia w postaci ulg podatkowych, aby pomóc firmom przetrwać ten trudny okres.”
reklama
Partie opozycyjne stwierdziły jednak, że ministrowie powinni udzielić przemysłowi większego wsparcia. W odpowiedzi na ustalenia RHA sekretarz Labour's Transport Jim McMahon powiedział: „Nasi kierowcy ciężarówek są niezbędnymi pracownikami, którzy utrzymują towar na półkach w supermarketach i dostarczają inne niezbędne produkty. Większość towarów jest importowana, ale mniej towarów idzie na export, co znacznie obciąża rentowność przewoźników drogowych. Istnieją poważne obawy, że program furlough musi być bardziej elastyczny w sektorach takich jak transport drogowy. Rząd powinien słuchać przemysłu i związków zawodowych i udzielać im wsparcia, którego potrzebują pracodawcy i pracownicy, aby przetrwać kryzys”.
Artykuły sponsorowane
Bill Esterson, poseł Partii Pracy i minister handlu powiedział: „Musimy utrzymać ten niezbędny przemysł, aby utrzymać nasze zapasy żywności i być zdolni do wznowienia handlu międzynarodowego, gdy w końcu wyjdziemy z kryzysu”.
reklama
Sarah Olney, rzeczniczka Liberalno-Demokratycznego Transportu i Handlu Międzynarodowego, powiedziała: „Rząd musi zrobić wszystko, co konieczne, aby wesprzeć firmy transportowe. Chodzi o ochronę ważnych linii zaopatrzenia w żywność i lekarstwa w miarę trwania kryzysu koronawirusa”. Dodała: „Liberalni Demokraci wzywają także ministrów do wysłuchania problemów i znalezienia pilnej poprawki do programu pożyczek biznesowych, aby małe firmy mogły uzyskać dostęp do potrzebnego im finansowania. W przeciwnym razie środki utrzymania ludzi są zagrożone”.
reklama
