Jak w jednej chwili może zmienić się życie wielu osób :(

Śmiertelny wypadek ciężarówki na M25, w którym zginęły dwie kobiety mógłby skończyć się inaczej, gdyby na inteligentnej autostradzie było pobocze.

reklama

Sevim Uston (49 lat) i Ayse Uston (68 lat) zginęły tragicznie po uderzeniu przez ciężarówkę na autostradzie w 2018 roku. Późną nocą 19 marca ubiegłego roku Murat Uston wracał swoim Audi z babcią, matką i 10-letnią siostrą od swojej narzeczonej w Luton.

Artykuły sponsorowane

intruck - aplikacja numer jeden dla kierowców ciężarówek

Kiedy nagle usłyszał dudniący dźwięk dochodzący z samochodu, obawiając się, że „złapał gumę” zatrzymał się między 27 i 26 zjazdem w pobliżu opactwa Waltham. Z powodu braku pobocza i barier uniemożliwiających mu zjechanie na skraj, był zmuszony zaparkować na lewym pasie. Mężczyzna włączył światła awaryjne, aby ostrzec innych użytkowników autostrady.

reklama

Murat wraz z pozostałymi pasażerami wysiedli i wspięli się przez barierę stając cztery metry od inteligentnej autostrady, gdzie myśleli, że będą bezpieczni. Kilka sekund później ciężarówka Eddiego Stobarta wjechała w tył srebrnego Audi, przebiła się przez bariery i uderzyła w rodzinę, gdy czekali na pomoc. Na miejscu wypadku zginęły Sevim i Ayse, a dziewczynka doznała obrażeń tak poważnych, że jej biodro przestało się rosnąć. Miała długą listę obrażeń na twarzy, uszkodzoną śledzionę, a także złamania ramienia, prawej łopatki, złamania miednicy i bioder. Musiała także mieć monitor wewnątrzczaszkowy, aby zmniejszyć ciśnienie w mózgu.

https://www.facebook.com/BartoszLudwickiPolishBrokers/posts/526398671326135

Kierowca ciężarówki Krzysztof Zarebski (l.34), który mieszkał w Coventry, został oskarżony o spowodowanie śmierci dwóch osób przez nieostrożną jazdę. Mężczyzna stanął przed sądem koronnym w Chelmsford w czwartek 27 lutego.

reklama

Prokurator Carolyn Gardiner powiedziała, że Zarebski nie zmniejszył prędkości ani nie skręcił, aby uniknąć kolizji. Nagrania odtwarzane w sądzie pokazały inną ciężarówkę, która wyprzedziła Zarębskiego i zjechała przed niego na krótko przed tragicznym incydentem. Pani Gardiner zwróciła uwagę, że ta ciężarówka była w stanie ominąć Audi.

reklama

„Kiedy inny pojazd ciężarowy zbliżył się do srebrnego Audi, sygnalizował zjazd na prawo i stopniowo zmienił pas na drugi, omijając samochód osobowy. Zarebski miał dobrą widoczność by zauważyć Audi”.

reklama

Zarebski mieszkał i pracował w Anglii przez trzy lata jako kierowca ciężarówki. To był jego trzeci dzień jako kierowca agencyjny Eddie Stobart i pierwszy dzień jazdy ciężarówką z chłodnią. Podczas przesłuchania powiedział policji, że ustawił pojazd na tempomat z prędkością 56 mil na godzinę, dodając: „To moja wina, ale nie było pobocza”. Zarebski stracił pracę wkrótce po incydencie.

reklama

Obrońca Zarebskiego Benjamin Waidhofer, podkreślił kontrowersje wokół inteligentnych autostrad takich jak M25 i argumentował, że wystarczyłaby tylko jedna sekunda, aby uniknąć katastrofy.

Powiedział: „Gdyby istniały odpowiednie zatoczki, wypadek nie miałby miejsca”.

reklama

Waidhofer odtworzył materiał filmowy, który podkreślał zdolność Zarebskiego do manewrowania pomiędzy przeszkodami i odpowiednio odczytywania znaków. Powiedział również, że na tablicy informacyjnej był niewłaściwy komunikat odnoszący się do A1, a nie o zepsutym pojeździe.

Artykuły sponsorowane

intruck - aplikacja numer jeden dla kierowców ciężarówek

Zarebski jest świeżo upieczonym ojcem i jest jedynym żywicielem rodziny.

Zarebski został skazany na cztery miesiące więzienia w zawieszeniu na 12 miesięcy. Nakazano mu również 200 godzin prac społecznych, został zdyskwalifikowany z prowadzenia pojazdów.

reklama