Firma Brigade Electronics ostrzega operatorów, że TfL zmieniło standardy bezpośredniego widzenia w zakresie pozycjonowania czujników na przegubowych ciężarówkach.
Zmianę wywołały obawy, że czujniki zamontowane w ciężarówkach przegubowych mogłyby zostać uruchomione przez skręcenie pojazdu w lewo, a nie przez obecność rowerzysty lub pieszego.
Specyfikacja Direct Vision Standard (DVS), o której pisaliśmy tutaj, została zmieniona aby czujniki w kabinach przegubowych były „odpowiednio ustawione i zapewnić wystarczające pokrycie martwego pola co zapobiegnie aktywacji wyłącznie w przypadku skrętu naczepy”.
Aktualizacja ma na celu zapobiegnie fałszywym ostrzeżeniom z czujników, gdy pojazd skręca w lewo.
Direct Vision Standard, który został wprowadzony przez TfL* w celu zmniejszenia liczby wypadków spowodowanych przez rowerzystów w martwych polach wokół samochodów ciężarowych, wejdzie w życie 26 października tego roku.
Wszystkie samochody ciężarowe powyżej 12 ton będą wymagały zezwolenia na wjazd do Wielkiego Londynu. Ustawodawstwo oparte jest na liczbie gwiazdek od 0 do 5, która ocenia poziom widoczności kierowcy z kabiny w stosunku do innych użytkowników drogi.
Samochody ciężarowe o zerowej ocenie będą musiały zainstalować dodatkowe urządzenia do widzenia pośredniego, w tym montowanie kamer, dodatkowe lusterka, boczne zabezpieczenia przed wjechaniem pod pojazd, alarmy dźwiękowe, gdy pojazd skręca w lewo i czujniki, zgodnie z wymogami DSV.
Ciężarówki z zerową oceną i te, które nie będą zgodne z wymogami, będą miały zakaz wjazdu do Wielkiego Londynu od 26 października 2020 r.
Do 2024 r. minimalne wymagania DVS wzrosną do trzech gwiazdek.
