Firma PD Bannister Haulage Ltd była przedmiotem publicznego dochodzenia przeprowadzonego przez komisarza ds. ruchu drogowego na północno-wschodniej Anglii Tima Blackmore'a.
Dochodzeniu wykazało, że w ciągu ostatnich dwóch lat firma otrzymała 19 zakazów dotyczących niebezpiecznych ładunków i 10 zakazów związanych z hamulcami.
Po przeanalizowaniu raportu z DVSA, Blackmore wydał ostrzeżenie dotyczące niezadowalających standardów konserwacji pojazdów w firmie.
Po otrzymaniu dowodów od firmy podczas dochodzenia było oczywiste, że wiele problemów z ładunkiem, hamulcami oraz inne wady powinny były zostać zidentyfikowane przez kierowców podczas standardowych kontroli.
Komisarz ds. ruchu drogowego ostrzegł firmę, że wszystkie te niedociągnięcia należy rozwiązać w trybie pilnym. Zaznaczył, że główna przyczyna zaniedbań może wynikać z nadmiernego polegania na kierowcach agencyjnych oraz brak wystarczających szkoleń dla wszystkich kierowców (pracujących w pełnym wymiarze godzin i za pośrednictwem agencji).
W dochodzeniu okazało się, że firma obecnie nie poddaje pojazdów i przyczep testom hamulców zgodnie z wytycznymi DVSA dotyczącym utrzymania przydatności do ruchu drogowego. Dodatkowo niektóre kontrole przyczep były przeprowadzane na miejscu bez odpowiednich sprzętów i warunków.
Pan Blackmore postanowił wstrzymać się z podjęciem jakichkolwiek działań regulacyjnych w związku z licencją firmy, ponieważ ewidentnie byli świadomi problemów i postanowili je naprawić.
Firma złożyła obietnicę niezależnego audytu systemów operatora w zakresie konserwacji i godzin pracy kierowców oraz skuteczności, z jaką systemy te są wdrażane. Firma obiecała również, że będzie monitorować wszystkie zakazy wydane do 30 kwietnia 2020 r., i dostarczy pełne pisemne sprawozdanie do komisarza, wyszczególniając przyczynę zakazu (niezabezpieczony ładunek, hamulce, usterki zgłaszane przez kierowców itp.), wnioski spółki wraz z informacją o kierowcy (pełny etat, agencja długoterminowa, nowa agencja); oraz szkolenie otrzymane przez kierowcę. Raport powinien również wskazywać odsetek kierowców zatrudnionych w pełnym wymiarze godzin i agencji do 30 kwietnia, co należy monitorować przez cały sześciomiesięczny okres sprawozdawczy.
Pan Blackmore wyjaśnił firmie, że po otrzymaniu audytu i sprawozdania spółki zastrzegł sobie prawo do przeprowadzenia kolejnego publicznego dochodzenia, jeżeli wyniki będą niezadowalające.
