reklama

Przewoźnik z Bradford otrzymał ostrzeżenie w związku z usterkami ciężarówki

Przewoźnik z Bradford otrzymał ostrzeżenie w związku z usterkami ciężarówki

Firma PD Bannister Haulage Ltd była przedmiotem publicznego dochodzenia przeprowadzonego przez komisarza ds. ruchu drogowego na północno-wschodniej Anglii Tima Blackmore'a.

reklama

Dochodzeniu wykazało, że w ciągu ostatnich dwóch lat firma otrzymała 19 zakazów dotyczących niebezpiecznych ładunków i 10 zakazów związanych z hamulcami.

Po przeanalizowaniu raportu z DVSA, Blackmore wydał ostrzeżenie dotyczące niezadowalających standardów konserwacji pojazdów w firmie.

Po otrzymaniu dowodów od firmy podczas dochodzenia było oczywiste, że wiele problemów z ładunkiem, hamulcami oraz inne wady powinny były zostać zidentyfikowane przez kierowców podczas standardowych kontroli.

reklama

Komisarz ds. ruchu drogowego ostrzegł firmę, że wszystkie te niedociągnięcia należy rozwiązać w trybie pilnym. Zaznaczył, że główna przyczyna zaniedbań może wynikać z nadmiernego polegania na kierowcach agencyjnych oraz brak wystarczających szkoleń dla wszystkich kierowców (pracujących w pełnym wymiarze godzin i za pośrednictwem agencji).

reklama

W dochodzeniu okazało się, że firma obecnie nie poddaje pojazdów i przyczep testom hamulców zgodnie z wytycznymi DVSA dotyczącym utrzymania przydatności do ruchu drogowego. Dodatkowo niektóre kontrole przyczep były przeprowadzane na miejscu bez odpowiednich sprzętów i warunków.

Pan Blackmore postanowił wstrzymać się z podjęciem jakichkolwiek działań regulacyjnych w związku z licencją firmy, ponieważ ewidentnie byli świadomi problemów i postanowili je naprawić.

Firma złożyła obietnicę niezależnego audytu systemów operatora w zakresie konserwacji i godzin pracy kierowców oraz skuteczności, z jaką systemy te są wdrażane. Firma obiecała również, że będzie monitorować wszystkie zakazy wydane do 30 kwietnia 2020 r., i dostarczy pełne pisemne sprawozdanie do komisarza, wyszczególniając przyczynę zakazu (niezabezpieczony ładunek, hamulce, usterki zgłaszane przez kierowców itp.), wnioski spółki wraz z informacją o kierowcy (pełny etat, agencja długoterminowa, nowa agencja); oraz szkolenie otrzymane przez kierowcę. Raport powinien również wskazywać odsetek kierowców zatrudnionych w pełnym wymiarze godzin i agencji do 30 kwietnia, co należy monitorować przez cały sześciomiesięczny okres sprawozdawczy.

reklama

Pan Blackmore wyjaśnił firmie, że po otrzymaniu audytu i sprawozdania spółki zastrzegł sobie prawo do przeprowadzenia kolejnego publicznego dochodzenia, jeżeli wyniki będą niezadowalające.

reklama

źródło: thetelegraphandargus.co.uk
Kierowcy HGV UK

Komentarze  

0 #2 Jaroslaw 2019-12-01 22:41
Cytowana wypowiedź angol:
I jak zwykle winny kierowca.


Agentura jest taka że ich now szkolą i później winią ich za to, a prawda jest taka że oni też w myślach nie czytają i nie są w stanie przewidzieć procedur które są co magazyn to bardziej zmyślne
Zacytuj
0 #1 angol 2019-12-01 13:00
I jak zwykle winny kierowca.
Zacytuj

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama