Podczas North American Commercial Vehicle Show w Atlancie, Hyundai Translead zaprezentował koncepcję przyczepy chłodniczej, która wykorzystuje ciekły azot do chłodzenia.
reklama
Podczas North American Commercial Vehicle Show w Atlancie, Hyundai Translead zaprezentował koncepcję przyczepy chłodniczej, która wykorzystuje ciekły azot do chłodzenia.
Stuart James, dyrektor sprzedaży Hyundai Translead powiedział, że wkrótce rozpoczną testy.
Przyczepa zamiast agregatu chłodniczego wyposażona jest w zbiornik z ciekłym azotem zamontowanym pod naczepą, który może pomieścić do 250 galonów ciekłego azotu.
reklama
Ten rodzaj paliwa nie jest palny, co czyni go całkowicie bezpiecznym w przypadku przebicia zbiornika. Zbiornik kriogeniczny utrzymuje chłodny ciekły azot do minus 164 stopni C. Napełnienie zbiornika, w oparciu o aktualne ceny, wyniesie około 100 USD i wystarczy na trzy do czterech dni, w zależności od temperatury otoczenia i temperatury wewnątrz przyczepy.
Artykuły sponsorowane
Schładzanie naczepy chłodzonej azotem odbywa się szybciej o około 70-80% niż w przypadku naczepy z agregatem. Co więcej odbywa się to w niemal całkowitej ciszy co stanowi atut jeżeli rozładunku należy dokonać w centrum miasta w porze obowiązywania ciszy nocnej.
Przy bardzo niewielu ruchomych częściach i konieczności konserwacji tylko raz na 2000 godzin, koszty konserwacji będą niższe niż w przypadku tradycyjnej jednostki wysokoprężnej.
reklama
Konstrukcja przyczepy jest również wyjątkowa, ponieważ eliminuje tradycyjną konstrukcję słupkową. W rzeczywistości każdy panel boczny, górny, dolny i przedni są pojedynczymi panelami wykonanymi z warstwowych piankowych paneli sklejonych ze sobą wzmacnianymi włóknami polimerowymi (FRP). Eliminacja nitów i słupków pomaga utrzymać integralność temperatury, gdy aluminium zasysa temperaturę otoczenia.
Grubość pianki można dostosować do wymagań operacyjnych każdego użytkownika.
reklama
HT jest również inteligentną przyczepą i ma wmontowane monitorowanie temperatury, ciśnienia w oponach i monitorowanie temperatury kół, monitorowanie hamulca tarczowego oraz alarmy otwierania / zamykania drzwi.
W przyczepie znajdują się również kamery monitorujące objętość ładunku co 10 stóp oraz śledzenie GPS, monitorowanie kradzieży ładunku i geofencing.
Stuart James, dyrektor sprzedaży Hyundai Translead powiedział, że wkrótce rozpoczną testy.
reklama
Przyczepa zamiast agregatu chłodniczego wyposażona jest w zbiornik z ciekłym azotem zamontowanym pod naczepą, który może pomieścić do 250 galonów ciekłego azotu.
Ten rodzaj paliwa nie jest palny, co czyni go całkowicie bezpiecznym w przypadku przebicia zbiornika. Zbiornik kriogeniczny utrzymuje chłodny ciekły azot do minus 164 stopni C. Napełnienie zbiornika, w oparciu o aktualne ceny, wyniesie około 100 USD i wystarczy na trzy do czterech dni, w zależności od temperatury otoczenia i temperatury wewnątrz przyczepy.
reklama
Schładzanie naczepy chłodzonej azotem odbywa się szybciej o około 70-80% niż w przypadku naczepy z agregatem. Co więcej odbywa się to w niemal całkowitej ciszy co stanowi atut jeżeli rozładunku należy dokonać w centrum miasta w porze obowiązywania ciszy nocnej.
Przy bardzo niewielu ruchomych częściach i konieczności konserwacji tylko raz na 2000 godzin, koszty konserwacji będą niższe niż w przypadku tradycyjnej jednostki wysokoprężnej.
reklama
Konstrukcja przyczepy jest również wyjątkowa, ponieważ eliminuje tradycyjną konstrukcję słupkową. W rzeczywistości każdy panel boczny, górny, dolny i przedni są pojedynczymi panelami wykonanymi z warstwowych piankowych paneli sklejonych ze sobą wzmacnianymi włóknami polimerowymi (FRP). Eliminacja nitów i słupków pomaga utrzymać integralność temperatury, gdy aluminium zasysa temperaturę otoczenia.
Grubość pianki można dostosować do wymagań operacyjnych każdego użytkownika.
Artykuły sponsorowane
HT jest również inteligentną przyczepą i ma wmontowane monitorowanie temperatury, ciśnienia w oponach i monitorowanie temperatury kół, monitorowanie hamulca tarczowego oraz alarmy otwierania / zamykania drzwi.
W przyczepie znajdują się również kamery monitorujące objętość ładunku co 10 stóp oraz śledzenie GPS, monitorowanie kradzieży ładunku i geofencing.
reklama
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.