reklama

Szokujący stan techniczny niektórych ciężarówek

Szokujący stan techniczny niektórych ciężarówek

Agencja ds. standardów dla kierowców i pojazdów (Driver and Vehicle Standards Agency – DVSA) jest odpowiedzialna za przeprowadzanie corocznych testów prawie miliona ciężkich pojazdów. Naszych 500 diagnostów pracuje w wielu prywatnych autoryzowanych placówkach (Authorised Testing Facilities - ATF) w całym kraju.

reklama

Przeglądy gwarantują, że pojazdy są bezpieczne do jazdy. Chronią więc przed niebezpiecznymi lub wadliwymi pojazdami na drogach. Ale szokuje to, co kontrolerzy nieraz znajdują w ciężarówkach i autobusach.

Jim Bithell, oceniający standardy pojazdów w DVSA opowiada o niektórych, które nie mogły przejść przeglądu z wynikiem pozytywnym.

Śruba mocująca

reklama

Każdy, kto kiedykolwiek montował meble z paczki wie, jak włożyć śrubę.

Jednak ten specjalista od napraw pojazdów pasażerskich (PSV) zdecydował się dla odmiany użyć kleju do zamocowania śruby mocującej sprężynę.

Tak, to prawda, to klej. W autobusie używanym do przewozu pasażerów.

Klej nie związał zbyt dobrze, a śruba wypadła podczas kontroli! Zagrażało to bezpieczeństwu zawieszenia, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Ponadto, jeżeli śruba zostałaby wyrzucona przy pewnej prędkości, mogłoby to spowodować poważne lub śmiertelne obrażenia innych użytkowników drogi lub pieszych.

reklama

Pęknięta felga

reklama

Jako diagnosta oczekujesz, że operator będzie znał stan swojego pojazdu, a kierowcy powinni również brać pod uwagę wszelkie problemy z tym związane w obsłudze codziennej.

Nie w tym przypadku.

Podczas gdy sam lakier wygląda nieporządnie i pojawiają się ślady rdzy, stan pęknięcia wydaje się być długotrwały. Pęknięcie powoduje, że koło jest niebezpieczne w użytkowaniu. Jeśli pękłoby w momencie gdy pojazd byłby w ruchu, konsekwencje mogłyby być śmiertelne….

reklama

Nie zahamuje...

reklama

Operator tej trzyosiowej naczepy, stanowiącej część pojazdu o masie 38 ton oczywiście nie chciał, aby zatrzymała się zbyt szybko.

Aby zatrzymać 38 ton, twoje hamulce muszą być w najlepszym stanie.

W tym przypadku 4 z 6 cylindrów hamulcowych były bardzo skorodowane i zaczęły już pękać w niektórych miejscach. Mogły całkowicie zawieść, a naczepa mogła natychmiast stracić hamulce w 4 na 6 kół. Oczywiście efekt łatwy do przewidzenia i bardzo nieprzyjemny.

reklama

„Zmęczony zbiornik”

reklama

Kierowca: „Opaska musiała pęknąć po drodze”

DVSA: „Czy zbiornik również skorodował aż tak podczas dzisiejszego kursu?”

Dla jasności jest to zbiornik powietrza pod wysokim ciśnieniem. Jest przytrzymywany tylko przez jedną opaskę i bardzo zardzewiały.

Nikt z nas nie chciałby sobie wyobrazić co by się stało, gdyby odpadł - nawet gdyby pojazd stał w bezruchu.

reklama

Ach to uziemienie!

reklama

ADR to traktat europejski obejmujący transport ładunków niebezpiecznych i był to test pojazdu przewożącego materiały niebezpieczne.

Pojazdy pracujące zgodnie z tym standardem prawdopodobnie powinny unikać jazdy z uszkodzonym i odsłoniętym przewodem uziemiającym. Może to spowodować iskrę i zapalić wyciekające paliwo lub ładunek.

reklama

Złamany resor

reklama

Widziałem tę naczepę 12 miesięcy wcześniej.

Musiałem ją wtedy odrzucić z powodu złamanego resora.

Ponownie wróciła rok później. Z tym samym mechanikiem, a ja znalazłem ten sam problem. Ale tym razem na innym resorze.

Możesz zobaczyć kolor metalu, był złamany przez długi czas! Wszystko trzymało się na włosku.

Przynajmniej mechanik wiedział co robić, gdy ponownie go odrzuciłem!

reklama

Dziurawy wydech

reklama

Nie przepuściłem tego pojazdu rano. Znalazłem kilka defektów, jednym z nich były dziury w wydechu.

Wrócił do powtórnego testu tego samego popołudnia. Kierowca był nieco niechętny, aby umieścić go na kanale inspekcyjnym.

„Możesz się po prostu pochylić. Zobaczysz nowy i błyszczący.”

Poprosiłem go, żeby wjechał na kanał inspekcyjny, ponieważ nie miałem zamiaru czołgać się po podłodze.

Okazuje się, że posiadali tylko jedną sekcję wydechu w magazynie. Niestety, nie mieli zamiennika tej drugiej części!

Niewiarygodne jest to, iż pomyśleli, że i tak spróbują…

Ja i moi koledzy testujemy ciężkie pojazdy każdego dnia w roku, aby zapewnić bezpieczeństwo brytyjskim drogom. Większość przechodzi roczny test i my jesteśmy w stanie wychwycić te niebezpieczne, wycofać je i zapobiec szkodom dla innych użytkowników dróg.

reklama

źródło: gov.uk
Kierowcy HGV UK

Dodaj komentarz

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu.
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

reklama