Wielomilionowy projekt na rozszerzenie M11 na północ od Cambridgeshire został odłożony na półkę przynajmniej do 2030 roku.
reklama
Burmistrz miasta Cambridgeshire i Peterborough, James Palmer zalecił władzom nadanie priorytetu planom poszerzenia A10 i odłożeniu projektu rozbudowy M11 na termin późniejszy.
W swoim najnowszym raporcie komitet ds. Transportu i Infrastruktury stwierdził, że finansowanie M11 „nie jest jednym z kluczowych projektów na następny rok”.
Artykuły sponsorowane
Zamiast tego zostanie położony nacisk na zdobycie poprzez strategię inwestycji drogowych (Road Investment Strategy - RIS) do 500 mln funtów potrzebnych na modernizację drogi między Ely i Cambridge, a także modernizację istniejącej trasy A47.
Raport stwierdza: „Projekt potencjalnego połączenia M11-A47 jest mało opłacalny w oparciu o istniejące plany rozwoju obszaru. W związku z tym zaleca się, aby ten projekt nie był realizowany w tym czasie, a projekt rozbudowy M11 zostanie ponownie rozpatrzony po rozpatrzeniu wyników ofert na finansowanie A47 i A10.
Ankieta
reklama
Pozytywy rozbudowy M11
Mimo, że finansowanie RIS nie zostało udostępnione na modernizację M11 do 2030-2035 r., to sprawa pozostaje w pozytywnym świetle.
Badanie biznesowe dotyczące planów przedłużenia M11 wykazało, że: „poprawi to możliwości zatrudnienia i inwestycje w północnym Cambridgeshire i zmniejszy korki na południu”.
Raport kontynuował: „Sprawa nowej autostrady między Greater Cambridge i północnym Cambridgeshire może być wstrzymana, nawet jeśliby w korytarzu A10 między Cambridge i Ely zapewniono dwujezdniową drogę.”
reklama
W badaniu przeanalizowano trzy główne opcje korytarza dla połączenia M11 - A47 w celu poprawy łączności między północą, a południem Cambridgeshire.
Stwierdzono, że połączenie M11 - A47 doprowadzi do skrócenia czasu podróży między północą, a południem Cambridgeshire i skróci czas podróży między Wisbech, a A14 do zaledwie 30 minut.
Autorzy stwierdzili również, że nowa droga wygenerowałaby „pozytywny zwrot ekonomiczny”.
reklama
Jednak ze względu na istniejące zobowiązania do modernizacji A10 i A47, każdy wniosek o finansowanie programu rozbudowy M11 musiałby zostać uwzględniony w rundzie finansowania RIS3 (przy założeniu, że ma on nastąpić), która powinna przebiegać w latach 2030–2035.
W maju ubiegłego roku Palmer powiedział, że nowy odcinek M11 i połączenie z A47 poprawi łączność między Londynem, Cambridge i Peterborough.
Powiedział, że prywatne fundusze mogłyby zwiększyć budżet władz, aby program urzeczywistnić bez konieczności polegania wyłącznie na pieniądzach podatników.
reklama
