Stowarzyszenie transportu drogowego (Road Haulage Association – RHA) jest zdziwione najnowszymi planami rządu, by w razie braku umowy brexitowej naliczyć dodatkowe, 22-procentowe cło na import nowego samochodu ciężarowego z Europy kontynentalnej.
Nowy harmonogram taryfowy będzie obowiązywał od 23:00 w dniu 29 marca przez okres do 12 miesięcy.
reklama
Komentując, dyrektor generalny RHA, Richard Burnett powiedział: „Przy średnim zysku 2% przewoźnicy już teraz mają trudności ze związaniem końca z końcem. Nie ma rozsądnej skali tych wzrostów. Obejmują one od 10% cła dla pojazdu poniżej pięciu ton, podczas gdy cokolwiek innego (z wyjątkiem pojazdów specjalnego przeznaczenia) będzie obciążone stawką 22%.
reklama
Przy średniej cenie nowego ciągnika siodłowego Euro VI zaczynającej się od około 85 tysięcy funtów, perspektywa zapłaty ponad 100 tys. funtów za samochód ciężarowy dla wielu sprawi, że będzie on prawie niemożliwy.
Artykuły sponsorowane
„Rząd już przekazał władzom regionalnym odpowiedzialność za strefy czystego powietrza i strefy niskiej emisji, co skutkuje całkowicie nieskoordynowaną strukturą cenową. Te ostatnie opłaty są kolejnym uderzeniem w już kulejący przemysł.”
reklama
„To niedorzeczna sytuacja. Przewoźnicy brytyjscy, a zwłaszcza ci, którzy już tracą w związku z przyszłymi procesami przekraczania granicy, będą teraz musieli zmagać się z ogromnymi, dodatkowymi obciążeniami finansowymi, które mogą tylko zwiększyć ich obawy.”
reklama
„Ci, którzy mogą sobie pozwolić na te nadmierne stawki, nie będą mieli innego wyjścia, jak tylko podwyższyć swoje stawki o znaczną kwotę. Dla tych, którzy nie są w stanie ponieść dodatkowych kosztów, istnieje realne ryzyko, że Brexit będzie dla nich ostatnim gwoździem do trumny”.
reklama
Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.