Witam, wybrałem dla Was najbardziej pomocne odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania z naszej grupy na Facebooku: Kierowcy HGV UK. Mam nadzieję, że będą przydatne i skorzystacie czytając je zwłaszcza, że wielu z Was nie używa Facebooka. Jeśli chcielibyście coś dodać lub dopytać, to śmiało zapraszam do komentowania na stronie. Postaram się pomóc i odpowiedzieć na Wasze pytania.
Witajcie. Wiecie może czy akceptują w UK Polski ADR?
- Tak akceptują - ADR są międzynarodowe
- Nalewaki - trzeba zrobić od nowa w UK - bo w Polsce nie są jeszcze w ADR tylko osobno i nie akceptują nalewaków - ma się to zmienić i będzie w ADR i w tedy będzie akceptowalne.
- Polskie ADR są ważne w Europie, zgodnie z umowa ADR, zatem nic nie musisz wymieniać.
Czy koledzy w temacie podpowiedzą gdzie mogę prywatnie zrobić Full PDP?
- Ja znam tylko swift and bold w essex ale to ponad £3000 i 4 tygodnie. Do tego jak zrobisz sam, to i tak nie możesz się pochwalić doświadczeniem
- Swift and bold za £3000 robi razem z praktyka. Firmą chodzi tak naprawdę o doświadczenie, a nie pdp bo wyrobienie pdp zajmuje 4 godziny
- Podczep się pod jakąś firmę np. Stobart, turners zrobią ci pdp i doświadczenie załapiesz, chyba że z odrobiną szczęścia dostaniesz się pod typową firmę tankierską
- Plusem robienia ADR w UK jest to, że po kursie przedłuża ci też CPC
- Niektóre firmy, jak na przykład Transchem Training w ramach CPC mogą Ci zaliczyć 28h. Pod warunkiem, ze robisz, Core, Packages i Tanks w jednym kursie 35h. Zostaje wtedy tylko 7h do zrobienia jako standardowe CPC. Moduły 1 i 7 ADR nie wlicza sie do CPC, nawet jeśli byś je robił dodatkowo
Witam. Ma ktoś może materiały do nauki ADR?
- Nic nie musisz się uczyć to co na kursie w zupełności ci wystarczy
- dokładnie, na kursie dostajesz książeczkę
- Tak jak koledzy mówią, na kursie masz wszystko co trzeba. I tak musisz isc na kurs. Tutaj zapłacisz za niego £500-£600 za pełny core, packages and tanks
- angielski trzeba znać perfect?
- trzeba rozumieć, co do Ciebie mówią, aby rozumieć treści poruszane na kursie i żeby być w stanie odpowiedzieć na pytania egzaminacyjne. Mówić za dużo nie musisz, chyba że masz pytania itd. Robiłem w Transchem w Warrington, prowadzący sensowny, ze specyficznym poczuciem humoru... Wszyscy przeszyliśmy. Z drugiej zaś strony wożąc niebezpieczne towary, które mogą zabić szybko lub powolną śmiercią, to jednak warto znać język kraju, w którym się mieszka. Wracając do pytania: nikt nie oczekuje, że będziesz cytował Szekspira, ale Kali jeść, kali pić, to trochę za mało moim zdaniem
- spoko, dzięki za info, u mnie średnio na jeża z tym językiem, nie ma tragedii ale rewelki też nie ma, pytam bo nie wiem czy się pchać w ten temat, zgodzę się z tobą że w tym wypadku to lepiej znać jerzyk, to nie coca cola, pozdro
- Jeśli czujesz, że znasz średnio, to powinieneś iść... No w najgorszym razie zdasz za drugim razem. Idź do ośrodka szkoleniowego, pogadaj i zdecyduj. Myślę, ze warto, to zawsze poszerza możliwości pracy jako kierowca
- W Polsce za full pakiet 800 PLN, robiłem tylko podstawę to 400pln
- Wiadomo, ze w Polsce jest taniej. Dolicz jednak czas na przelot, koszty lotu i zakwaterowania, jeśli nie masz rodziny w okolicy. Kurs będzie po polsku, co będzie dużym plusem, ale ja zrobiłbym go w Anglii, aby poznać specyficzne angielskie słownictwo. Każda droga do ADR jest dobra, a plakietka to plakietka... W żadnym kraju za darmo jej nie dają.
- i tak do Polski jeżdżę, egzamin w pl jest łatwy 30 pytań abc, na 20 trzeba odpowiedzieć poprawnie. Najczęściej zdaje 100%, a jak ktoś oblewa to najczęściej Ukrainiec, który nie zna dobrze polskiego. Pytania jak i cały kurs są moim zdaniem przeprowadzane bardzo trudnym językiem dla obcokrajowców.
- nie zapomnij ze w UK zalicza ci 28 - 35 godzin do CPC za pełny ADR wiec jakieś 300 funtów w kieszeni i do tego nie musisz marnować 5 dni urlopu
- w Polsce CPC (kod 95) robiłem też za 400 zł, ale doszedł jeszcze lekarz + psycholog (200+200!) i wydanie prawa jazdy ponad 100 pln
- Dzięki za wszystkie informacje , ale ja chcę ten kurs zrobić w UK i z angielskim jest tak sobie no i właśnie dla tego potrzebuje materiały do nauki ADR w języku angielskim
Witam potrzebuję pracy jako kierowca z ADR gdzie i na jakie stawki mogę liczyć. Czy po brexicie honorują moje polskie kwalifikacje?
- Zależy od pracy i regionu. Paye czy ltd. Ltd stawki od 13-20£/h. Najłatwiej iść do clark transport, calor gas jeżeli koniecznie chcesz adr.
- ADR nie ma nic do Brexitu właściwie na odwrót. To zupełnie inne przepisy. W Szkocji Glasgow możesz liczyć na ADR w podstawie £13-£15 Mon-Fri (nocki). Cysterny w sensie paliwa to już inna bajka no i wtedy trzeba robić dodatkowo PDP. Same cysterny np. z whisky, to ta sama stawka co podstawa.
- Czy jest coś godne polecenia w Yorkshire czy PDP mogę zrobić sobie prywatnie, wiadomo koszta moje niestety trzeba zainwestować. Jak udokumentować staż lub praktykę dla angielskiego pracodawcy lub dla agencji pośrednictwa.
- Agencje i firmy zdecydowanie nie interesuje staż spoza UK. W większości przypadków chodzi o to żebyś miał prawko UK z daną kategorią od co najmniej roku. Wiem dziwne ale prawdziwe. Chodzi między innymi o kwestie ubezpieczenia. PDP to musisz znaleźć pracodawcę który udostępni sprzęt i miejsce do przeprowadzenia praktyki.
- Czy jest popyt na Kierowców ADR I czy z chęcią dają kurs na PDP
- Generalnie szału nie ma na ADR jeśli chodzi o stawki agencyjne przynajmniej w Glasgow. Po prostu masz większą szansę na pracę. Na PDP ciężko ogólnie wbić się do branży cystern paliwowych.
- Witam Grupę. Wczoraj dostałem ofertę pracy w Immingham. ADR klasa 2 - gazy. Od poniedziałku do piątku. Praca tylko na nocki. Nie potrzeba PDP.
Pierwsze 12 tygodni na Ltd. £18 za pierwsze 8h, nadgodziny £25. Nie wiem czy płacą przerwy. Po 12 tygodniach praca na kontrakt. Stawka £15/h za pierwsze 8h, nadgodziny £22.5 (x1.5), sobota £30 (x2), niedziela £45 (x3- triple pay). Nie spodziewał bym się ani jednej roboty na niedzielę, ale kto wie...
Interview cały dzień. Rozmowa z HR, później z managerem. Po pozytywnej weryfikacji- testy na narkotyki (przeprowadzane przez niezależną firmę), na koniec test z jazdy C+E. Nie wiem nic o max ilości punktów na prawku ale wygląda na to, że szukają fachowca.
Kontakt: TASKMASTER Doncaster 01302 304 907.
Ja tu tylko to zostawiam i pozdrawiam.
- Z perspektywy hajsu to moim zdaniem dobra oferta. U mnie w Szkocji stawki na cysterny z PDP zaczynają się od £16 na kontrakcie także myślę, że to dobra oferta pracy zwłaszcza, że to Mon-Fri
Witam, czy robił ktoś z was Petroleum Driver Passport (PDP), jakie koszta i czy jest trudno zdać?
- Kilka godzin w sali oglądania power pointa
Szybki test,
Załadunek na terminalu,
Zrzutka na stacji,
I po sprawie
- cały kurs razem z egzaminem trwa pół dnia trochę teorii kilka slajdów jak masz adr to nie możesz nie zdać. Potem na terminal załadować się zawieść na stacje po problemie
- w Purfleet prywatnie koszt 600-800 £ . Jeden dzień - każdy zdaje
- jeżeli chodzi o teorie to £120. Kilka godzin z egzaminem. 30 pytań z czego chyba 70% musisz mieć dobrze. Pytania proste, wszystko jest na kursie. Praktyka u pracodawcy, sprawdzanie poj., podjazd, załadunek, czyli wszystko to co będziesz później robił. Generalnie takie cpc z egzaminem praktycznym. Na luzie do ogarnięcia
- Na początek test SQA, przechodzisz dalej, musisz się nauczyć obsługi cysterny żeby potrafić zrobić załadunek i rozładunek. Potrzebne ci będą wejściówki na terminale , tam masz kolejne śmieszne testy, a później robisz 3 załadunki z supervisor. Później masz końcowy egzamin z trenerem i zdane. 2 tyg i masz kartę. Najlepiej jak firma cię nauczy bo trochę tego jest. Podobno da się przed zatrudnieniem ale to musisz zobaczyć na stronie PDP. Koszt około £500
- A jeździ tu ktoś z paliwami i mógłby opisać jak ogarnął robotę, jaka kasiora i praca ogólnie, na pewno wielu chciałoby wiedzieć
- po prostu jak zrobisz PDP to możesz aplikować i czekać aż ktoś zdecyduje się bez doświadczenia zatrudnić. Kasa większa, odpowiedzialność dużo większa. Ogólnie praca jak praca
- A) nie ma spania na POA pod rampą
b) jazda z depo na terminal załadunek, zrzutka i tak w kółko
C) kończysz i idziesz do domu płacą za cały dzień ( przynajmniej u mnie )
D ) kasa Ok 50.000£/rok
- £160 możesz zrobić teorie która jest ważna 3 miesiące. Masz większe szanse znalezienia pracy, przyszły pracodawca zrobi praktykę. To jest zamknięte środowisko ale próbować warto. Ja robiłem tutaj: Altrain ADR Ltd1, Portside North Business Park, Ellesmere Port CH65 2HQ / 0151 363 2501 / https://g.co/kgs/hEXpGU
- Czyli po 3 miesiącach już przepada? U mnie z reguły agencje oferują prace ale PDP wymagane, wiec wątpię żeby zrobili. Ciężki egzamin praktyczny? Sporo materiału do nauki?
- Praktyczny trwa od 6 do 8 tygodni w zależności od tego jak kto łapie. Teoria, jeśli zdawałeś ADR tutaj to są praktycznie te same pytania plus kilka pytań z wideo które oglądasz przez 2 godziny. Po 3 miesiącach przepada
- Panowie, a tak jeszcze korzystając jak jesteśmy w temacie… Jeśli mam ADR z Pl (w jerzyku ang też jest) jest możliwość odnowy tu w Uk??
I jeszcze jedno... jeśli odnawiacie w UK ADRy to jest sam kurs tak jak z CPC czy również egzamin ??
- Tak jest, ja mam PDP do polskiego plastiku z ADR
- PDP można mieć do PL ADR ale nie jestem pewien czy można przerobić ADR PL na UK. Kiedyś na forum był chłopak co robił kursy ADR i mówił, że nie da rady.
- Wysyłasz skan z dokumentami do Glasgow i rejestrują Ciebie w systemie, dostajesz nr który jest nr plastiku i zarazem nr PDP
- ooo dobrze wiedzieć :D
- kolego nie zrozumiałem do końca. Czyli co? Wysyłam skan polskiego plastiku ADR i na tej podstawie mogę ubiegać się o angielski ADR i PDP? Poza tym gdzie do Glasgow to wysyłam?
- Jeśli masz pl ADR to nic nie musisz robić, kiedy chcesz go odnowić to jest co 5 lat, wtedy ośrodek który wybierzesz wysyła wszystkie twoje dokumenty lub gdy robisz wcześniej PDP to też szkolący to robi za ciebie. Wysyłasz do: https://www.sqa.org.uk/sqa/70972.html
- A podczas odnowy jest egzamin?? Czy tak jak z Cpc wystarczy odsiedzieć?
- Egzamin z testem zamawiany przez ośrodek szkolący
- Siemanko Grupa. Czy pracował ktoś w firmie Hoyer i mógłby się podzielić swoją opinią? Pozdro, szerokości.
- Mają różne kontrakty i dlatego ciężko wystawić opinie . Co byście dokładnie chcieli wiedzieć ?
- Czy warto aplikować czy praca jest lekka czy wyzysk jak stawki ile godzin dziennie .... czego się mniej więcej spodziewać
- Wszystko, np. jakie są kontrakty płacą, godziny, atmosfera, etc...
- Najlżejsza praca jest na paliwach lotniczych, kontrakty bezpośrednie to trochę słaba kasa 33-35 tyś było na BP , ja robię przez DSS na ltd kontrakt shell - gwarantowane 11h dzień i 10h noc , stawka 20ph. BP i Esso nie ma gwaranta i 19ph. Lotnicze 10h gwarant . Praca jest ciężka w porównaniu z hodującym bebzon trunkingiem. 2, 3 strzały dziennie 4-6 h jazdy i reszta w biegu (przy gwarancie co urwiesz to twoje)
Jeżeli masz pytania lub chcesz coś dodać wartościowego, to zapraszam do dyskusji w komentarzach poniżej.
